Nu när pressdagarna är över i Detroit vänder vi blickarna mot nästa stora bilhändelse: salongen i Genève. Där står bland mycket annat nya generationen av Volkswagen Polo – som kommer i flera varianter. Och som BlueMotion drar den inte mer än en moped.

En medlem i nya Polofamiljen är skogsmullen Cross Polo, högbent och med oömma kläder.

Man kan vitsa till det och säga att nya Volkswagen Polo spelar mini-Golf när den premiärvisas på Genèvesalongen i mars. Den blir nämligen i princip en förminskad upplaga av storebror Golf, både till den yttre designen och vad gäller teknik och utrustning.
Förutom mer komplett standardutrustning än hos nuvarande generationen, bjuder nya Polo på en diger lista av tillval. Där hittar vi bland annat navigator med stor pekskärm, backkamera, parkeringsassistans samt från 2010 också aktivt kurvljus med bi-xenonlampor.

Femdörrars Polo är först på banan med säljstart i juni. Den är bara 3 cm längre än dagens och behåller axelavståndet, men blir lite rymligare och får något större bagageutrymme.

Först ut (i juni) är femdörrarsversionen, sedan följer i oktober tredörrarsbilen. Men det stannar inte vid det: Polo blir en modellfamilj, och under nästa år kan vi också räkna med "skogsmullen" Cross Polo, som har höjd markfrigång och diverse attribut som gör den oömmare vid friluftsliv. Däremot är det inte troligt att den förses med fyrhjulsdrift (även om möjligheten finns hos plattformen, enligt tidigare uttalande från chefer inom VW-koncernen).

Polo med tre dörrar kommer i oktober, med lite sportigare kaross-stuk. Tänk den här i rött med svart grill, kjolar och 17-tummare, och du har GTI som kommer nästa år. Med 160 hästar, minst.

Nya Polo baseras på samma plattform som kusinen Skoda Fabia (och Seat Ibiza), även om den med 395 cm är 4 cm kortare än tjecken. För något år sedan ryktades om att Polo även skulle komma i en MPV-version som var i stort sett identisk med Skoda Roomster, men den idén avskrevs av VW-chefen Martin Winterkorn. I stället blir det en äkta Polo, men förstorad enligt samma recept som Golf Plus med förhöjd kaross och praktiskt möblerbar interiör. Mycket talar för att den döps till Polo Plus.
Den påplussade Polon konkurrerar i en nisch som är i kommande, med konkurrenter som Opel Meriva, Renault Modus, Citroën C3 Picasso, Nissan Note samt Fords nya B-Max, som ersätter Fusion och börjar byggas i Rumänien nästa år.
Det talades inför förra Genevesalongen om en eventuell cabrioletversion av nya Polo, och takspecialisten Karman ställde ut en mycket klurig lösning på salongen. Men enligt våra källor har cab-varianten nu lagts åt sidan. Inte heller någon fyrhjulsdriven Polo är aktuell.
Motorprogrammet för nya Polo utgörs av en trecylindrig bensinare på 70 hästkrafter, en fyrcylindrig 1,4 på 85 och en turboladdad 1,2 med 105 hästar.
Väljer man diesel finns samma 1,6-litersblock med effekterna 75, 90 och 105 hästkrafter. Det handlar här om den nya dieselgenerationen med commonrail-insprutning.
Som alternativ till den femväxlade manuella lådan erbjudas den nya sjustegade dubbelkopplingslådan DSG, som kan köras manuellt eller som helautomat. Momentomvandlarnas tid är förbi hos Volkswagen.

Lilla Polo kommer även i en lite större variant, Polo Plus, som med ökad takhöjd och flexibel ineriör tar upp kampen med bland anddra Opel Meriva och Fords kommande B-Max.