Nu är tunneln för Norra länken i Stockholm klar. På onsdagen sprängdes den sista bergväggen i huvudtunneln som ska förbinda Norrtull med Värtan. Totalt fyra kilometer tunnlar är klara att avlasta gatutrafiken i området 2015.
Så här har det borrats i berget under norra Stockholm sedan 2007. Bergsmassor motsvarande 1,5 gånger Globens volym har transporterats bort.
Norra länken är den nya trafikled som tillsammans med Södra länken ska leda biltrafiken runt Stockholm utanför tullarna. Den sträcker sig från Karlberg via Norrtull och Roslagstull till färjeterminalerna i Värtan och Frihamnen – totalt fem kilometer. Av den sträckan går fyra kilometer i tunnlar.
På onsdagen, den 10 mars, var det ”genomslagsfest” i tunneln under Lill-Jansskogen när den sista väggen bröts igenom mellan den östra och den västra tunneldelen. Då var 95 procent av tunnlarna klara och bara en liten bit under Bellevueparken vid Roslagstull återstod att spränga.
Så här ser hela tunnelsystemet för Norra länken ut. På onsdagen bröt man igenom den sista väggen mellan den västra och den östra tunneldelen under Lill-Jansskogen (skarven mellan den röda och den gröna tunneldelen).
Norra länken-projektet är ett av Sveriges största vägbyggen och totalkostnaden är beräknad till 11,6 miljarder kronor i 2007 års penningvärde. Staten via Vägverket svarar för 75 procent och Stockholms stad för 25 procent av kostnaden.
Norra länken har krävt utsprängning av nästan en miljon kubikmeter bergsmassor, nära 2,5 miljoner ton, som har körts till stenkross och som till stor del återanvänds i bygget. Det sprängda berget har transporterats bort med cirka 80.000 lastbilslaster. Bergsvolymen motsvarar 1,5 gånger volymen i Globen.
Hela länken mellan Norrtull och Värtan går i två parallella tunnelrör med tre körfält i vardera. Tunnelrörens totala längd, med anslutningstunnlar, är cirka 11 kilometer. Tre ventilationstorn byggs, och med 150 meters mellanrum byggs 100 nödutgångar i tunnlarna.
Norra länken kommer att avlasta trafiktrycket på gatorna i Stockholms norra delar betydligt och framför allt försvinner den tunga trafiken från Frihamnen och färjeterminalerna i Värtan – den trafik som i dag utgör ett stort sanitärt och säkerhetsmässigt problem på främst Valhallavägen och Cederdalsgatan mellan Roslagstull och Norrtull.
I sommar ska allt borrnings- och sprängningsarbete vara färdigt och därefter ska tunnlarna kläs med betong invändigt och vägbanorna ska anläggas och fläktar installeras. Sedan ska allt vara klart 2015.
