UPPDATERAD MED STORA BILDER!
Den heter Quaranta, som fyrtio på italienska, och den står i Genève som ett dokument över design-nestorn Giorgetto Giugiaros arbete under fyra decennier som bilformgivare. Och helt politiskt korrekt är den hybriddriven.
Quaranta har spoilerverkan inbyggd i de markanta karossvecken. Lysdioderna skiftar färg och täcker funktionerna bromsljus, blinkers och backljus med rött, orange och vitt sken.
Efter att Giugiaros företag Italdesign med några dagars mellanrum har pytsat ut aptitretarbilder, har vi nu fått del av det kompletta pressmaterialet. Det visar sig att Quaranta är en verkligt intressant skapelse.
Originell layout: föraren i mitten, en passageerare på vardera sidan och ett barn bakom förarens rygg. V6-motor framför bakaxeln, elmotor bakom framaxeln = perfekt viktfördelning.
Den yttre formen går direkt tillbaka till den första konceptbilen som det då nybildade företaget Italdesign väckte sensation med på bilutställningen i Turin 1968. Chassit kom från en Le Mans-tävlingsbil via sportvagnsbyggaren Giotto Bizzarini och Giugiaro skapade en spektakulär kaross till mittmotorbilen, som döptes till Manta. (Ej släkt med 70-tals-Opeln.)
Far och son Giugiaro har tillsammans skapat pappas jubileumsbil. Giorgetto (född 1938) ger sonen Fabrizio, som nu är vd, goda råd.
Quaranta lånar den eleganta profillinjen från Manta: en enda bågform sträcker sig från grillen till akterstammen. Karossen är av kolfiberplast och för att underlätta insteget är taket delvis uppfällbart.
Liksom Mantan har Quaranta motorn framför bakaxeln, men nu är drivpaketet hämtat från Lexus, vilket betyder att det även ingår en elmotor, som här driver framhjulen. Kraften till elmotorn lagras i ett batteri baktill som väger 68 kg. Batteriet kan delvis laddas från solpaneler på biltaket. Alternativt kan panelerna hålla igång kupékylningen vid parkering.
Jodå, det finns plats för bagage också: tre resväskor ryms stående i bredd bakom bakaxeln.
V6-motorn och elmotorn ger tillsammans en effekt som räcker för att dra iväg den 1.400 kg tunga och 123 cm höga coupén till 100 på fyra sekunder. Toppfarten ligger runt 250 km/h.
Karossen är bred, och tre åkande får plats i bredd – med föraren i mitten. Dessutom finns plat för ett mindre barn i en speciell stol bakom föraren. Giugiaro är alltid mån om att hans bilar ska fungera i dagligt bruk.
Bilen ligger så lågt att den försetts med en luftdriven höjningsfunktion som lyfter karossen 5 cm om man måste passera exempelvis en fartbula.
Quaranta saknar yttre backspeglar, men tre minimala tv-kameror ger föraren full överblick över närområdet via bildskärmar i cockpit.
