Även efter rekonstruktionen av företaget ska General Motors behålla sina garantier för tidigare producerade bilar. Däremot blir reduceringen av antalet återförsäljare en smärtsam affär med små möjligheter till kompensation för handlarna.

Enligt uppgifter i Washington Post och The Wall Street Journal har amerikanska regeringen krävt att GM även fortsättningsvis tar ansvar för sina gamla garantier. Att GM skulle välja den vägen var inte alls självklart, när Chrysler rekonstruerades försvann de gamla garantiåtaganden i ”skräpbolaget” Old CarCo där det finns små chanser att få något utbetalt.

De amerikanska tidningarna hävdar att president Obamas fordonsgrupp ställt ett absolut krav på GM att man ska följa de gamla garantierna även efter att rekonstruktionen är klar. Kostnaderna för garantiåtaganden är dock stora, närmare en miljard dollar per år.

Däremot ser det mindre positivt ut för de 1.100 GM-handlare i USA som redan fått besked om att de inte längre får representera GM:s varumärken. GM reducerar antalet handlare från 6.200 till strax över 5.000, för att öka lönsamheten hos respektive handlare när bilförsäljningen sjunkit. Allt pekar emot att de krav på kompensering som de uppsagda handlarna ställer mot GM hamnar i ”skräpbolaget” och där är chanserna till ersättning försvinnande små.

Chryslers rekonstruktion blev klar vid månadsskiftet och under måndagen (29:e juni) väntas produktionen i sju fabriker starta på nytt, efter att ha stått still sedan 30:e april. Nystarten lär dock följas av leveransproblem från underleverantörerna, då flera av dem tvingats in i en rekonstruktion precis som Chrysler.