General Motors styrelse har äntligen bestämt sig: man ska sälja Opel och den lämpligaste köparen blev som väntat Magna International. Men GM behåller en minoritetspost på 35 procent, Magna köper 55 procent och de anställda går in i Opel med tio procent.
Förhandlingarna har varit synnerligen segslitna men nu har General Motors nytillsatta styrelse äntligen bestämt sig. Det blir Magna International som får köpa Opel och man går in med en aktieandel på 55 procent, GM behåller 35 procent och personalen får också en minoritetspost, tio procent.
Magna drar det längsta strået och blir sannolikt nya ägare till Opel/Vauxhall.
Förmodligen ville GM behålla Opel men kunde inte finna en finansiell lösning då man redan är hårt skuldsatta. Samtidigt var GM satta under hård press av både tyska fackförbund och politiker som motsatte sig någon annan ny ägare än Magna International. Fackledarna hävdade till exempel att RHJ International, som också fanns med i budgivningen, endast hade till syfte att kraftigt skära ner arbetsstyrkan för att sedan sälja företaget vidare – kanske tillbaka till GM?
Precis som vi antog ville GM undvika fredagens datum (ett mindre tursamt datum: 11 september) och gick ut med det officiella meddelandet under torsdag eftermiddag. Några detaljer om de finanisiella delarna av affären nämns inte.
Enligt GM:s pressmeddelande är målsättningen att även framledes utveckla gemensamma plattformar och teknik som kan delas mellan GM och Opel. Som exempel nämner GM pluginhybridmodellerna Chevrolet Volt och systermodellen Opel Ampera, som båda behövs på varsin sida av Atlanten för att kunna utveckla den dyrbara tekniken.
Förutsättningen för att Opel ska kunna drivas vidare med nya ägare är att de får statliga lånegarantier från Tyskland. Sådana kan ges, och besked kommer sannolikt innan det tyska förbundsvalet i slutet av september för att fungera som röstfiske för sittande förbundskansler Angela Merkel.
Uppgörelsen mellan GM och Magna kan även ha betydelse för försäljningen av Volvo PV. Ägaren Ford Motor Company har deklarerat att man inte fattar några beslut förrän Opel-affären är avgjord. Fords förhoppning är att det företag som missar Opel – RHJ International – istället kan vara intresserade av Volvo. Indirekt påverkade Opel-affären även försäljningen av Saab Automobile då kinesiska BAIC fanns med i ett inledande skede, men avråddes att fortsätta av GM. Istället tog BAIC möjligheten att bli delägare i Koenigsegg Group, som planerar att bli helägare till Saab Automobile innan årsskiftet.
Om alla affärerna går i lås innebär det att 2009 går till historien som ett omvälvande år inom bilindustrin. VW köper Porsche (istället för tvärtom), Ford säljer kanske sitt sista varumärke i PAG-gruppen (Volvo PV) och GM har lagt ner Pontiac samt sålt Saab, Opel, Saturn och Hummer.
