Amerikanska finansdepartementet har beordrat GM att förbereda sig för konkurs. Om det blir nödvändigt är en snabb ”kirurgisk” konkurs den lösning GM planerar, uppger insatta källor. Då delas GM i en ”bra” och en ”dålig” del.
President Obamas bilkrisgrupp arbetar intensivt tillsammans med GM och Chrysler för att kartlägga allt som måste med beräkningen när de nya överlevnadsplanerna ska presenteras – av Chrysler den 30 april och av GM den 31 maj.
Tiden rinner ut för General Motors. Nu har GM-ledningen krav från finansdepartementet att upprätta en plan för konkurs vid sidan om överlevnadsplanen som ska redovisas den 31 maj.
GM står under press att minska sina skulder på 28 miljarder dollar till obligationsinnehavare med tre fjärdedelar, bland annat genom att erbjuda aktier i bolaget i stället för kontanter. Samtidigt har GM utlovade åtaganden i en fond för bilarbetarförbundet UAW i storleksordningen 20 miljarder dollar, som man måste skära ner till hälften, också genom att byta pengar mot företagsandelar. Inget av detta är ännu genomfört.
Detta är huvudproblemen i GM-komplexet, men det finns många fler, och analytiker som både New York Times och Automotive News talat med tvivlar på att GM klarar att presentera en plan som realistiskt visar ett livskraftigt GM. Därför är analytikernas prognos att det blir konkurs.
GM-aktien sjönk med 16 procent
Analytikern Himanshu Patel hos investmentbanken J P Morgan kommenterade på måndagen bland annat att "mycket få av GM:s beräkningar i rekonstruktionsscenariet är hållbara i verkligheten". När dessa och andra synpunkter på GM:s läge hade gått ut till J P Morgans kunder, reagerade börsen och GM-aktien sjönk 16 procent inför hotet om en konkurs som skulle utplåna det mesta av aktievärdet.
New York Times källor förklarade att finansdepartementet arbetar på en plan som innebär att GM försätts in konkurs men att företaget på kort tid, kanske ett par veckor, återskapas med bara "de goda" tillgångarna, vilket skulle vara varumärkena Chevrolet, Buick och Cadillac, medan de "dåliga" delarna av företaget – Hummer och Saturn och diverse övertaliga fabriker – läggs under konkursförfarandet "Chapter 11", vilket kan dra ut på tiden, kanske i flera år.
Att få igång ett levande GM snabbt är livsviktigt för att bibehålla kundernas förtroende. Enligt New Ýork Times skulle GM vid en sådan "kirurgisk" delning kunna återuppstå med hjälp av 5 till 7 miljarder dollar i lån från staten. Den dåliga delen i konkursen skulle förmodligen ta år att genomföra, och enligt juridiska experter och statliga tjänstemän skulle den kunna kosta 70 miljarder dollar eller mer.
GM-chefen Henderson har sagt att GM givetvis försöker att klara sig utan att begära konkurs, men att en sådan inte alls kan uteslutas. I en intervju med kanadensiska televisionen förra veckan sa Fritz Henderson: "Om vi måste göra konkurs, måste vi göra det snabbt".
Det handlar om att undvika panik bland kunderna om konkursen blir ett faktum. Just av det skälet har Obama-regeringen redan lovat att staten står som garant för GM-bilarnas fabriksgarantier om företaget inte kan göra det.
