Trots skilsmässan från Fiat kommer General Motors att koncentrera hela sin utveckling av dieselmotorer i Turin i norra Italien.
När GM betalade cirka 14 miljarder kronor för att komma ur partnerskapet med Fiat, ingick att en tredjedel av summan avsåg fortsatt gemensamt utvecklingsarbete på dieselmotorsidan.
Det tidigare gemensamma företaget Fiat-GM Powertrain upplöstes vid skilmässan, men uppgörelsen innebär att GM behåller hälften av ägandet i en gemensam dieselmotorfabrik i Polen samt hälften av ”det intellektuella rättigheterna” till dieselmotorna i JTD-familjen.
Och för att möta de tuffare avgaskraven Euro 5 (2010) och Euro 6 (2015) satsar GM på ett nytt utvecklingscenter för dieselmotorer i Fiats hemstad Turin. Förhandlingar förs med staden om en lämplig plats för centret, som ska ha omrking 150 anställda, mestadels motorutvecklingsingenjörer.
Just i Turin finns en lång tradition av dieselkunskap. Det var här den första direktinsprutade personbilsdieseln konstruerades för Fiat Croma 1986 och det var här common-rail-tekniken skapades. Sedan dess har andelen personbilsdieslar i Europa ökat från 25 procent 1988 till drygt 48 procent 2004. Och i år räknar man med att dieseln sitter i minst hälften av alla nysålda personbilar i Europa.
