I en ny artikel, publicerad av bilindustrisajten ”just-auto.com” (klicka för att läsa, kräver dock prenumeration) bemöter General Motors den kritik man fick under tisdagen. Under tisdagens telefonkonferens berättade konkursförvaltaren Hans Bergqvist att budgivningen på Saab Automobiles konkursbo är avslutad. Nu ska en lämplig köpare utses och samtidigt deklarerade en av budgivarna – turkiska Brightwell Holdings – att man dragit sig ur affären.
I flera uttalande till media kritiserade Brightwell Holdings det ”oförsonliga agerande” som GM uppvisat. Trots upprepade försök fick Brightwell Holdings inte igång någon diskussion, än mindre förhandling, om en återstart av Saabs fabrik i Trollhättan. Mellan raderna stod det klart att Brightwell Holdings ansåg att GM ”dödade Saab” med sin hårdnackade inställning.
Enligt GM:s talesman ville Brightwell Holdings diskutera licenstillverkning av 9-4X och 9-5, något som GM inte var intresserade av och den ståndpunkten har man haft hela tiden.
Men enligt intervjun hos ”just-auto.com” är inte GM motståndare till en försäljning av Saab:
”Om någon skulle förvärva [Saabs] fabrik i Trollhättan och producerar fordon, inklusive Saab, så skulle det inte vara ett problem”, sa GM:s talesman.
”Men om någon tänker starta produktion med GM-teknik, då kan de glömma det, kommer aldrig att hända,” tillade GM:s talesman till just-auto.com.
Därmed kan nuvarande ägare till de fåtaliga Saab 9-4X som finns ute på vägarna känna sig tämligen unika. Några nya 9-4X kommer inte att byggas och heller inga fler Saab 9-5. Framtida samlarbilar?
Ska man försöka dra något positivt ur intervjun med just-auto.com är det att varken ”gamla” Saab 9-3 eller Phoenixplattformen (”nya” 9-3) nämns i intervjun. Gamla 9-3 skulle förmodligen gå att anpassa så att den kan produceras och säljas som dieselmodell (motorn kommer från Fiat) utan att inkräkta på GM:s teknikavtal. När konkursförvaltarna snart är klara med sina förhandlingar får vi se om de nya ägarna till Saab Automobile har sådana planer.
