General Motors premiärvisar en ny sexstegad automat som är avsedd för motorstarka modeller, däribland Corvette och Cadillac. En hel serie av sexväxlade automater väntas, med början nästa år.

Hydra-Matic är ett gammalt välkänt namn i jänkebilskretsar och det förknippas förstås med GM:s automatlådor. Under decennier har Hydra-Matic levererat automatlådor med beprövad, skottsäker teknik som hittat hem även hos kräsna kunder som Rolls Royce och BMW.
Men européer och japaner har satsat på fem-, sex- och nu senast sjuväxlade automatlådor – vilket har gjort att de fyrstegade Hydra-Matic lådorna blivit distanserade.
Det ska General Motors ändra på och för att nå tillräckliga, ekonomiska muskler var man tvungen att söka en allians med Ford. Under de närmaste åren kommer vi nu att se frukterna av det samarbetet i form av en hel serie nya, sexstegade automatlådor. Växellådorna byggs i separata fabriker, Ford och GM åtskilt från varandra, men de baseras på samma teknik och invändiga komponenter.

Hydra-Matic 6L80 är den första av ett tiotal kommande, sexväxlade automatlådor. De ersätter de äldre, fyrväxlade automaterna. Den här versionen är för modeller med fyrhjulsdrift.

Den första sexstegade lådan är ”6L80”, en biffig automat för de mera effektstarka motorerna. Den kommer att användas av till exempel Chevrolet Corvette, Cadillac STS-V och XLR-V samt de riktigt stora SUV-modellerna från Chevrolet och GMC.
6L80 är den första av ett tiotal sexstegade automater från GM som ska introduceras under följande tre-fyra åren. De byggs för olika motorstorlekar och tvärställda, längsmonterade motorer, liksom för två- och fyrhjulsdrift. Jämfört med en fyrstegad automat kan en sexstegad automat ge snabbare växlingar, uppåt som nedåt, reagera bättre till körsituationen och ge en bränslebesparing på cirka fyra procent. Effektivare växlingar innebär också bättre prestanda, i en 0-100 mätning ger sexväxlad automat ungefär sju procent snabbare tider, jämfört med en fyrstegad.