Vad sägs om en tur ut i öknen med GMC Sierra All Terrain HD Concept? Med 402 hk stark diesel-V8 och över 1.000 Nm i vrid finns det gott om kraft att sprätta sand och hoppa i dynerna. Men utseendet och storleken gör att GMC-modellen bara är lämplig för den som gillar att synas.
Du läst nyligen om det extra baksätet i Think City men blev inte riktigt sugen ändå. Kanske det behövs något större, lite kaxigare för att pigga upp de dagliga transporterna? Vad sägs då om GMC Sierra All Terrain HD Concept?
Lika bra att säga det direkt, den här konceptbilen väntar bara på publikens hyllningar för att få klartecken att sättas i produktion och den har förstås siktet inställt på Fords F-150 SVT Raptor. Som vi alla vet har Ford i alla år prenumererat på positionen som listetta med sin otroligt populära F-150 pickup och längst upp i näringskedjan hittar vi specialmodellen SVT Raptor, med antingen 5,4- eller 6,2-liters V8 med 320 respektive 400 hk. Läs mer om Raptor på den här länken, eller titta på Fords egen specialsajt med film genom att klicka här.
Ford F-150 SVT Raptor är väl så politiskt okorrekt som man kan bli (ett uttryck som ägarna aldrig har hört) men GMC Sierra All Terrain HD Concept försöker i alla fall putsa förbrukningssiffrorna något genom att använda en 6,6-liters Duramax dieselturbo V8 som ger respektabla 402 hk och smått otroliga 1.037 Nm i maximalt vridmoment. V8:an sitter ihop med en sexstegad Allison automatlåda och General Motors har jobbat mycket med att få ner både förbrukning (- 11 procent) och NOx-utsläpp (- 63 procent). Någon siffra på förväntad bränsleförbrukning får vi dock inte av GMC.
GMC Sierra är höjd med tre tum och har nu en markfrigång under hasplåtarna på 30 centimeter. Fälgarna mäter 20 tum i diameter, men ser ändå ”små” ut på den här modellen. KLICKA FÖR STÖRRE
All denna motoreffekt är främst avsedd för det som jänkarna brukar använda sina pickuper till, nämligen att dra stora släp. GMC uppger en högsta släpvagnsvikt på nära sex ton och med vändskiva ökar den till sju ton. Mer lastbil än personbil, kan tyckas, och GMC Sierra All Terrain har också en avgasbroms för att skona skivbromsarna i nedförsbackarna.
Jämfört med en vanlig Sierra har konceptbilen höjts med tre tum och breddats med fyra tum. Markfrigången är nu hela 30 centimeter under hasplåtarna och 20-tumsfälgarna med 35-tums BFGoodrich-däck är stora men på GMC-modellen ser de närmast små ut. Speciella offroadstötdämpare från Fox ingår och främre kränghämmaren kan kopplas loss elektriskt, via en knapp i kupén, för att förbättra framkomligheten i terräng.
För att vara en fullsizepickup är GMC Sierra i det här utförandet ganska kompakt med ”ett hjul i varje hörn”. Crewcab och kort flak gör att man får plats med både folk och oömma föremål – kanske ett par motorcyklar? KLICKA FÖR STÖRRE
Ska vi då hoppas på en serieproduktion? GM är i det här läget noga med att det inte finns några beslut tagna, samtidigt som i samma andetag säger att bilen är ett "realistiskt koncept". Men om publiken på Detroitsalongen gillar GMC Sierra All Terrain Concept så kan den kanske bli verklighet, om inte annat hos någon fristående bilbyggare som Roush.
