Hoppa till innehåll

Grönt ljus för 4-dörrars-Porschen

Det blir en fyrdörrars Porsche med motorn fram och bakhjulsdrift. Det har Porschebossen Wendelin Wiedeking och styrelsen beslutat. Bilen ska heta Panamera och börja säljas 2009. Nu är det klart att Porsche Panamera kommer – men inte före 2009. Porsche Panamera ska bredda programmet, så att märket även kan locka kunder som tycker att 911 […]

Det blir en fyrdörrars Porsche med motorn fram och bakhjulsdrift. Det har Porschebossen Wendelin Wiedeking och styrelsen beslutat. Bilen ska heta Panamera och börja säljas 2009.

Grönt ljus för 4-dörrars-Porschen
Nu är det klart att Porsche Panamera kommer – men inte före 2009.

Porsche Panamera ska bredda programmet, så att märket även kan locka kunder som tycker att 911 är för trång och Cayenne för klumpig. Det handlar om en fyrsitsig fyradörrars coupé av liknande snitt som Mercedes CLS och Maserati Quattroporte, vilka också lär bli den nya Porschens huvudkonkurrenter.
Panamera ska kosta mellan 70.000 och 100.000 euro. Den erbjuds med V8-motor på 340 hästkrafter utan turbo och cirka 450 hästar i turboversionen, i likhet med lyxstadsjeepen Cayenne. I första hand ska Panamera bli bakhjulsdriven, men eftersom transmissionen för Cayenne finns på hyllorna, kan man inte utesluta att den även kommer att finnas med fyrhjulsdrift så småningom.
Växellådan blir Porsches bekanta Tiptronic eller den nya dubbelkopplingslåda som XF utvecklat för Porsche och som lanseras på nya 997 Turbo som presenteras i Frankfurt om några veckor.
Även motorprogrammet kommer att breddas med tiden: som instegmodell förväntas en V6:a på 250 hästar, medan top-of-the-line får samma V10-maskin på 612 hästar som sitter i supersportvagnen Carrera GT.
Det har ryktats om att Porsche jagade en partner för den nya, fjärde modellserien, men nu är det klart att företaget ger sig på projektet på egen hand – med en budgeterad investering på runt en miljard euro, drygt nio miljarder kronor.
Mesta möjliga av tekniken hämtas från befintliga modeller, bland annat motorerna, och det betyder man måste anställa cirka 400 personer för motortillverkningen i Zuffenhausen. Slutmonteringen ska ske i Leipzig, där man bygger ut fabriken och kommer att anställa minst 600 personer, enligt uppgifter i tysk press.
Förutom Panamera coupé ryktas det om en variant med mer uttalad kombiform, som ger ett bagageutrymme på 450 liter bakom de bakre sportstolarna.
För designen hos Panamera svarar Michael Mauer, som för ett år sedan gick över till Porsche från Saab och GM. Den nya modellserien ska byggas i cirka 20.000 exemplar per år.

Grönt ljus för 4-dörrars-Porschen
Rykte: Panamera kommer också som kombi, ritad av forne Saab-designern Michael Mauer.
Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

PROV: Porsche Cayenne Electric – en elchock för suv-segmentet

Med 850 kW och Active Ride omdefinierar Porsche Cayenne Electric Turbo hela suv-segmentet. Prestanda, komfort och terrängkapacitet – men är du beredd att betala sjusiffrigt?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Porsche i kris – nu väntar besparingar och kursändring

Efter svag elbilsförsäljning, tapp i Kina och pressade marginaler står Porsche inför sin största omställning på över ett decennium.

Recharge

INTERVJU: Oliver Blume om Porsches framtid

I samtal med auto motor & sport avslöjar Porsches vd Oliver Blume vilka förbränningsmotorer han just nu låter utveckla, plus vilken ny modell han mest ser fram emot.

PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?

PROV: Hybrid-Porschen – nya sparbössan?

Snabba linjer, hybridteknik och ”inbyggd kylbox”. En Targa till vardags kan faktiskt funka – med en snittförbrukning som dessutom backar upp.