Vilket succéår ams Unga Motorsport Team presterat – tre guld samt tre silver i SM och dessutom ett nordiskt mästerskap. För att inte tala om framgångarna i STCC och rally-VM.
Text: Thomas Berggren.
Foto: Peter Gunnars, Rickard Sjösten.
 |
Carl Söderblom körde gokart så bra att han plockades upp av BMW som en kommande F1-aspirant.
|
Våra tretton unga förare har varit med – i stort sett – överallt.
Sju racerförare, sex rallyförare. Alla runt tjugoårsstrecket, kanske några år äldre för rallykillarna. Alla med samma mål framför ögonen; att vinna, vinna, vinna. Och en stark vilja att kliva vidare i karriären.
Vi på tidningen har givetvis försökt att hjälpa de unga så gott vi kunnat, med kontakter, publicitet, presskonferanser, rådgivning vid kontraktsskriverier och med moraliskt stöd.
Sammanlagt har våra unga racer- och rallyförare kört över 230 tävlingar i år runt om i Eu-ropa. Svettats och pressat sig till det yttersta igenom totalt mer än 3 000 mil på olika racerbanor och rallysträckor.
Somliga ögonblick minns vi som gyllene, andra vill man bara glömma. Glöm nu inte för ett ögonblick vilken press och vilken stress dessa unga män är utsatta för. Att alltid leverera och ständigt prestera allt bättre resultat är ett blytungt ok att bära.
Men fjäderlätt när det går bra.
Låt oss bjuda på ett par ögonblicksbilder från de senaste tolv månaderna.
December 2002, Donington Park
Tre plusgrader, blöta snöflingor i luften, blött på banan. Ingen racerförare vill köra Formel 3 i sådana förhållanden.
Men varken Richard Göransson eller Stefan Söderberg klagade när Performance Racing varmkörde en av sina Dallara F3-bilar vid tiotiden på förmiddagen.
Hela brittiska F3-eliten var för övrigt redan ute på banan när Richard Göransson började köra. Det tog honom exakt fem varv att komma jämsides tidsmässigt med de stora teamens stjärnförare.
Richards talang räckte. Men inte budgeten. Göransson har ni ju istället sett som en av favoriterna i STCC i år. Fem segrar blev det, åtta snabbaste racevarv.
Februari 2003, Vännäs
Tobias Johansson, 21, startar för första gången i sitt unga rallyliv i en äkta WRC-bil i årets första SM-rally. Det är kallt, höga snövallar, fint preparerade rallysträckor.
Tobias har fått en inskolning av Thomas Rådström men är ändå ovan vid bilen. Han kör lite kantigt i början. Får motorstopp i ett vägbyte efter ett par sträckor.
Men Tobias håller sig på vägen, ökar farten och vinner SM-tävlingen till slut.
Frampå höstkanten, i Finland och i Wales, slog Tobias alla privatförare i rally-VM och Johansson blev till slut tvåa i rally-SM.
 |
Sebastian Hohental sopade rent i Formel Ford både i SM och brittiska vinterserien. Oscar Svedlund hade ett tungt läroår i SM och JVM. Tobias Johansson slog knock på konkurrenter i SM
och alla privatförare i WRC. |
Mars 2003, Gardasjön, Italien
Carl Söderblom tränar inför första EM-tävlingen i gokart, Formel A. Men det vill sig inte, helgens tävling (21:a) blir en besvikelse. Och resten av vårsäsongens tävlingar går inte heller bra.
Något är fel. Men vad?
När Carl några månader senare kliver ner i en Formula BMW på F1-banan i Valencia stämmer plötsligt allt.
Mer än 50 unga gokarttalanger från hela världen hårdtestas. Söderblom från Anderstorp blir en av åtta förare som vinner ett stipendium på 50 000 Euro plus en racerförarutbildning.
Juli 2003, Falkenberg
Thed Björk kör SM-serien för GT-bilar. I par med Torbjörn Holmström rattar Thed den gula Oreca-Vipern – som ständigt ligger längst fram. De vinner SM trots att de inte kör sista heatet i finalen på Mantorp.
Augusti 2003, Jyväskylä, Finland
Per-Gunnar Andersson utgör tillsammans med Jimmy Joge svenska juniorlandslaget i rally. I finska VM-deltävlingen kör ”P-G” sin super 1600-Renault så fort att ingen i JVM hänger med. Årets (junior)bomb i rally är på god väg att brisera när motorn andra dagens eftermiddag ger upp andan i ett generalras.
Det är inte första gången motorn ger upp i P-G:s bil, men som tröst bärgar han under hösten årets SM-titel.
Och Jimmy Joge som kör lilla klassen i SM för första gången – och överraskande fort dessutom i sin VM-premiär i San Remo-rallyt – tar hand om SM-silvret.
Så här kan vi hålla på att räkna upp olika glimrande insatser och visst är det en härlig stämning när vårt Unga Motorsport Team samlas i Stockholm för en team-träff i november.
Det berättas historier, det snackas framtid och teamet håller också en presskonferens.
Frågorna är många men de löper efter samma spår – vad händer nästa år?
 |
Mångfald. auto motor & sports unga team visar på bredd. Richard Göransson (BMW) och Robin Rudholm (Seat) blir toppnamn i STCC nästa år. Per-Gunnar Andersson siktar på JVM i rally.
|
Ingen säger emot. Ingen vet med bestämdhet vad de kör nästa år. Carl Söderblom bryter tystnaden:
”Jag tror i alla fall att jag kör Formula BMW-ADAC i Tyskland nästa år. Jag tänker skriva på kontraktet som BMW skickat mig och jag ska ner till Tyskland om en vecka för att förhandla med några av teamen därnere”, säger han.
Thed Björk när förhoppningen att kunna få ihop tillräckligt många sponsorer så att han kan skriva kontrakt med ett av teamen i Nissan World Series.
”Men tiden går med skrämmande hastighet, ” påpekar Thed Björk.
I jakten på framgång blandas höga målsättningar inte sällan med reservplaner. 20-årige Niklas Petersson som var Formel Ford-mästare för två år sedan har i år varit nästan osynlig.
”Jag har inte ens haft någon bra reservplan. Jag har kört lite Porsche för att hålla ringrosten borta och jag provade Formula Renault i Falkenberg i somras. Men bilen var halvkrasslig, det gav liksom inget. Men 2004 vill jag vara igång och tävla igen. Fast jag kan inte säga säkert ännu…”
Samma sak gäller fjolårsmästaren i lilla Grupp A i rally, Tobias Söderqvist från Årsunda. Talangen Söderqvist hade hoppats köra Mitsubishi i Grupp N i år men när ekonomin inte fanns på plats tvingades han nöja sig med lokala småtävlingar i sin gamla rally-Kadett.
”Inga pengar, ingen bil, så enkelt är det, dessvärre.”
Tobias har i dagarna köpt en rallypreparerad Saab 9-3 och hoppas köra i Sverige nästa år – liksom Patric Carlsson som vann en av årets två största rallytävlingar i Sverige – Sydsvenska Rallyt – med sin röda Mitsubishi.
Fast innan dess hade Patric haft två kostsamma motorras.
 |
Klassfoto årsmodell 2003 innehåller säkert framtida världsmästare. Klicka på bilden för att se vem som är vem av killarna.
|
Men pengar ger inte framgång per automatik. Robin Rudholm har haft ett jobbigt år i STCC. Teamet började med ”fel” bil och när den nya kom var Seat-teamet redan en bit efter de andra.
”Ja, de hade kört in sig, hade testat på alla banor och visste hur de skulle ställa in sina bilar. Men vi kom allt närmare ju längre säsongen led”, säger Robin som tillsammans med Johan Sturesson kör vidare som fabriksförare för det spanska märket.
”Nästa år tror jag vi kan var med längst fram. Det är naturligtvis målet också.”
Målet för Stefan Söderberg är att hitta ett bra Formel 3-team – eller fortsätta ytterligare ett år i Formula Renault Euroserien.
”Renault-serien direktsänds i Eurosport, tror det är lättare att hitta sponsorer då. Fast helst ville jag nog köra F3 i England men det kostar (alltför) stora pengar…”
Oscar Svedlund skapade jätterubriker vid den här tiden i fjol. Fabriksförare i JVM för Volkswagen visade sig under året vara föga bättre än ren privatförare. Rally-Polon höll inte måttet och Volkswagen ville redan under sommaren dra sig ur VM-tävlandet.
”Det satte mig i en dålig position gentemot det internationella förbundet, FIA. Det är ju jag som skrivit på att jag ska tävla alla VM-tävlingar och när VW inte ville ställa upp med bil till San Remo-rallyt var det svettigt ett tag.”
Oscars problem löste sig efter en intensiv diskussion. Men rallyåret 2003 ser Oscar som förlorat.
”Ja, tyvärr. Så man får hoppas att 2004 blir mycket bättre.”
Men inte heller Oscar kan avslöja sina planer i förväg.
Det gör istället Sebastian Hohenthal, årets svenska – och nordiska – Formel Ford-mästare som dessutom klippte till med att vinna den brittiska vinterserien i Formel Ford med snygga serien 3-2-1-2 i de fyra tävlingarna.
”Kanske skulle jag vunnit även sista tävlingen. Snart hoppas jag ha ett färdigt kontrakt med ett av toppteamen för nästa års Formel Ford-mästerskap i England. Och då kan jag åka över och börja träna – jag ser fram emot det.”
Motorsportåret för ams Unga Motorsport Team slutade alltså som det började. Med en seger.
Och så får det gärna fortsätta – hela 2004.
2004 fortsätter givetvis bevakningen av ams-unga motorsportteam. Dessutom kommer killarna själva att lägga ut rapporter efter varje tävling.
Vi ses och hörs nästa år!
