Riktigt små citybilar är en stark trend de närmaste åren. Med antingen supersnål diesel, hybridsystem eller elmotor. Här kan vi visa Opels satsning på en tresitsig helt elektrisk citybil som bör vara klar runt 2012.
Opels citybil med arbetsnamnet Trixx blir rent elektrisk med en räckvidd över 100 kilometer. Den är cirka tre meter kort men rymmer 3+1 personer.
Tvåsitsklassikern Smart är inte ensam som citybil längre. Toyota IQ är redan på banan och snart kommer Volkswagen Up. Runt hörnet väntar BMW och Nissan och Fiat och – Opel.
Opel presenterade konceptet Trixx redan 2004 – en riktigt smart citybil som Toyota tycks ha lånat en del idéer från till sin IQ. Nu vet vi att Opel (och Vauxhall) planerar en elektrisk citybil baserad på Trixx, och vi vet ganska säkert hur den kommer att se ut – se Christian Schultes illustration här ovan.
Trots den ekonomiska turbulensen fungerar Opels utvecklingsavdelningar som vanligt. Vi vet att den europeiska versionen av GM:s laddhybrid Volt kommer som Opel Ampera, och enligt trovärdiga källor är utvecklingen av citybilen med arbetsnamnet Trixx i full gång, även om den inte är officiellt bekräftad.
Opels citybilskoncept Trixx visades på Genevesalongen 2004. Den hade en 1,3-litersdiesel och en klurig interiör som rymde tre vuxna och ett barn.
Konceptbilen Trixx på Genèvesalongen 2004 väckte stor uppmärksamhet med sin fräcka design och originella lösningar. Vi kan räkna med den nya elbilen får samma layout med plats för tre vuxna plus ett barn, men att den spektakulära lösningen med två skjutdörrar på varje sida hänger med till serien, är inte sannolikt.
Vad vi vet är också att el-Trixx visserligen får del av batteri- och reglertekniken från Volt/Ampera, men att den saknar reservkraftverk i form av förbränningsmotor. Med tanke på att Trixx bara blir runt tre meter lång (koncept-Trixx var 304 cm), blir batteripaketet betydligt mindre än i Ampera, men en rimlig gissning är att räckvidden ändå blir mellan 100 och 140 kilometer.
Batteriet blir dyrare än bilen
De flesta resor för storstadsbor är kortare än sex mil, så räckvidden lär inte vara något stort problem – särskilt inte som infrastrukturen med laddstolpar kommer att byggas ut snabbt de närmaste åren. Däremot är frågan om batteripriserna hinner sjunka till rimlig nivå på tre fyra år. Uppgifter från flera håll antyder att enbart batteripaketet i Trixx kommer att kosta i storleksordningen 12.000 dollar, i dagsläget runt 93.000 kronor
Det troliga är därför att Opel Trixx, liksom de flesta elbilar av första generationen, kommer att erbjudas i ett leasingsystem, där batterikostnaden är utslagen på paketets beräknade livstid. Hur det löses i detalj återstår att se; kanske köper man bilen men hyr batteriet.
