Äntligen finns en värdig konkurrent till storsäljande hybriden, Toyota Prius. Nya Honda Insight är riktigt bra och med rätt pris kan den bli bästa privatköpet.
Redan 2000 fanns en Honda-hybrid, en tvåsitsig bil som var lika före sin tid som opraktisk. Nu har vi provkört efterträdaren, artikeln publicerades i februari i nummer 4-2009. De som missade artikeln får nu en ny chans.
"Älskling, nu har du låtit blommorna vissna igen!" Är det inte det ena, så är det det andra. Ovanstående kan mycket väl bli en källa till dispyt makar emellan. Makar som slagit till på en Honda Insight.
Honda har ett belöningssystem för snål körning åt föraren. Har denna varit lätt på gasen visas friska blommor i färddator- displayen. När sedan den bättre hälften tar vid, kanske i ett stressat läge på väg till flygplatsen, tappar de sina blad. En efter en.
Tycker du att Honda härmat Toyota? Glöm för tusan inte Honda CRX som 1983 startade trenden med den brutna bakrutan!
Jämfört med föregångaren Insight (1999-2006) har "save the world"-designen, med fenderskirts, ersatts av en betydligt mer praktisk och vardagsanpassad form: en fyrdörrars halvkombi med fem sittplatser samt en bagagevolym som kan förstoras från 408 liter till 1.017 tack vare fällbart baksäte.
En bil i Golfklassen alltså. Och som ingen har undgått, en formmässig blåkopia på Toyota Prius. Eller? Den numera bekanta Prius-siluetten är dagens bästa för optimal aerodynamik, kolla också Chevrolet Volt som inte är helt olik. Men glöm för sjutton inte att Honda var före med den brutna bakrutan. Den lilla och naggande goda CRX debuterade med denna designfeature redan 1983. Vätgasbilen FCX är också begåvad med Prius-siluett.
Insight talar inte riktigt till hjärtat vid första intrycket. Var är de mjukt stoppade panelerna? Det är bara hårda plastmaterial så långt ögat kan nå.
Honda har satsat på funktion före form och känsla i inredningen.
Men, det är på så vis man kan sänka priset till slutkunden. Jämfört med Prius kostar Insight cirka 40.000 mindre, beroende på vad priset nu blir (när artikeln publicerades första gången var priset inte bestämt, men det vet vi nu: Comfort 234.900 kronor). Den skenande yenkursen tvingar Honda att justera, uppåt. (Se fler artiklar om Insight på länkarna nedan).
Den hårda instrumentpanelens viktigaste knapp sitter till vänster om ratten, är självklart grön och bär inskriptionen "ECON". Den som har en nervös gasfot och inte riktigt klarar av att hålla jämn gas, får en efterlängtat flegmatisk respons från gasspjället. Det konstanta justerandet av gaspådraget som många förare pysslar med kostar väldigt mycket extra energi. Sparpotentialen uppges till så mycket som tio procent.
Men ECON-knappens förmåga att hjälpa trädgårdsmästaren, förlåt, föraren, slutar inte där: motoreffekten reduceras, start/stopp-funktionen används mer frekvent och klimatanläggningen jobbar lättare.
I gynsamma förhållanden ska Insight dra låga 4,4 l/100 km.
Hastighetsmätarens belysning byter färg beroende på körsätt. Snålt körd är den skönt grön, hetsigt körd blir den blå-grön och i värsta biltestar-stil illblå.
Det på framhjulen drivande hybrid-paketet utgörs av en 1,3-liters bensinradfyra med en elmotor inklämd mellan sig och en
Klicka för att se tekniska fakta och summering.
steglös växellåda. När förbränningsmotorn inte behövs frikopplas den genom att ventilerna styrs av alternativa cirkulära kamnockar. De förblir alltså stängda för att eliminera pumpförlusterna. På detta sätt kopplas motorn ur vid motorbroms (elmotorn blir generator istället) och vid strikt eldrift upp till 50 km/h på en platt väg, kanske med lite medvind också.
I gynsamma förhållanden, med en perfekt intrimmad förare, ska Insight dra 4,4 liter per 100 kilometer enligt EU-körcykeln. Det är en deciliter mer än Prius som bekant också kommer i ny skrud senare i år. Konstigt nog är koldioxidsiffran lägre för Insight, 101 mot 104 gram.
Med Insights prismässiga försprång, se faktarutan, vinns hybridfajten om privatpersonerna enkelt av Honda.
Vill du läsa hela artikeln i sitt ursprungliga utförande, eller skriva ut den? Ladda hem som pdf-fil genom att klicka här!
