På väg mot Terra di Motori för att tackla det enda fordon som kan kröka rumtiden. Och bilarnas antikrist, som accar 0-200 km/h på tiden det tar att uttala dess namn.
Wow, 2010. Vilket jävla år!
Jag vet, vid det här laget har du har redan läst dig trött på årskrönikorna om de svettigaste hockey-spelarna, de rikaste fotbollsspelarna, de mest korrupta politikerna, de töntigaste Stureplansdräggen, det största knarkkriget, om Amerikas förenta stater i sönderfall, om Kinas förkrossande tillväxt, om Wikileaks och Julian Assanges uppgång och fall (rakt in i underrättelsetjänsternas rävsax), om koreanska kärnvapen, om sömniga Säpo, om de rubbade sjävmordsbombarna, de äckliga flygkrascherna och de rekordstora katastroferna som drabbat mänskligheten, djuren, naturen och den ekonomiska returen.
Så vi kör väl en till när vi ändå håller på?
auto motor & sports Super Car World Tour 2010 började med en tung dusch högoktaniga bilnyheter i Detroit, Michigan. Tjatmaskinen var i full gång med att smörja bilindustrins makthavare för att kunna leverera årets värstingar till ett bilsvultet Sverige. Stora delar av NAIAS-salongen är ett suddigt töcken av jetlag och dygnet-runtarbete. Men en sak minns jag med otvivelaktig skärpa. Ensam i Fiats avdelning i Chryslers monter fanns en vagn som fick mig och fotograf Sjösten att stelna som amalgam i en visdomstand. Åsynen av bilen som bara veckor senare fick mig att göra om resan över Atlanten i det sämsta flygväder som någon nu levande människa upplevt. Bara för att höra den startas!
599XX är faktiskt den enda bil som fått mig att böla och bli så utmattad att jag somnade ifrån partyt med fotomodellspuddingar en masse och gratis sprattelvatten från Louis Roederer.
Skakad flög jag hem, fast besluten att någon gång under året halka ner bakom spakarna i detta mästerverk. Men först i kö var den hårdaste bil som rullat ut ur Mercedes fabriksportar på över 50 år. Åskfågeln med måsvingar och örnklor – SLS AMG.
Responsen från er tittare och läsare var enorm. Det vore lögn att säga att våra egon inte fick en rejäl steroidboost av alla underbara mejl. Silvio Huldt och Richard Berlusconi kastade sig iväg till Italien och Terra di Motori för att ta sig an det enda fordon som kan kröka rumtiden, 458 Italia. Och bilarnas antikrist som accar 0-200 km/h på tiden det tar att uttala dess namn. Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce.
Dammluckorna öppnades på vid gavel. I rask följd attackerades Nürburgring med Audi RS 5 innan vi for vidare till Hungaroring för att sopa banan åt Alonso & Co med en F1-provkörning i ett glödhett Ungern. Inte ett öga torrt. Det var inga underkläder heller för den delen.
Hungriga på mer kolhydrater och kolväten mumsade vi i oss den snabbaste gatlegala Ferrarin genom alla tider, 599 GTO, den crossdressade knäppgöken Wiesmann GT MF5 och världens godaste Currywurst, kryddat med den ultrasnabba 911 GT2 RS. Till dessert? Audi R8 GT i underkylt regn.
En matig buffé. Ändå var detta bara grädden på din oxfilé. Under 52 mycket intensiva veckor har Sveriges mest kompetenta testteam bestående av Johnsson, Argelander, Langendorf (f.d Pettersson) och Svärd hårdtestat samtliga bilar värda namnet på den svenska marknaden.
Uppgiften att toppa 2010 ter sig därmed inte helt enkel. Därför satsar vi ännu hårdare 2011. Det första jag ska göra är att vässa mina språkkunskaper så jag fattar vad som är på gång. "Verkehrsordnungswidrigkeit" står det på ett spännande fax som nyss kom in från Tyskland. Från Italien lovar mina kontakter en "Macchina spettacolare". Dessutom inleds nyåret med en stenhård utmaning av Finlands mest meriterade världsmästare. Tillika den tyngsta högerfot som någonsin satt sin fot i en bil. En man som fnyser åt döden och har lovat göra sitt yttersta för att bjuda mig på en "kauhistuttava kokemus". Vad nu det kan betyda?
Häng på och se vad som händer. Det blir Maximum Attack!
