I jakten på en perfekt bushmaster såg jag bara prislappar stora som Christiano Ronaldos ego.
Förvirringen som breder ut sig i min jordnöt till hjärna tangerar vid det här laget långt framskriden Alzheimer. Jag ska köpa bil och processen driver mig till vansinne. Som terapi lägger jag korten på bordet.
Jag sålde min Cayman S i somras och såg nästa bilaffär som en simpel manöver. Min jordfräs WR450F behövde en skogsmulle som matchar bågens porriga gyttjebrottarkänsla. Tillräckligt kompakt för Stockholm city och tillräckligt cool för att väcka min lust. Enkelt. Land Rover Defender 90 med snorkel, vinsch och mudders. Att det är en monumental skitbil gör inget. Imperiets stolthet ligger alltid nära varvstoppet på min habegärsmätare. En ny Defender är emellertid inte aktuellt. 300-400 lakan för en gravt undermotoriserad traktor med obetydligt mer komfort än en landmina. Knappast. De gör sig bäst med skotthål, indränkta i koskit. I jakten på en perfekt bushmaster fann jag bara gravrost och prislappar stora som Christiano Ronaldos ego.
Suget efter sport gjorde comeback. M3 E92 med rapp V8 är läcker så det räcker. Tyvärr för tung och tam, och har förlorat den motorsågsvassa M3-känslan från föregångarna. M3 E46 finns i överflöd men få har åldrats med stil. Prestandaribban har dessutom höjts så att den raka sexan på 343 hästar känns farligt trött. Lösningen heter CSL. Högvarvig och högljudd med sin delikata insugstrumpet av kolfiber. Spartansk inredning, skalstolar och dörrsidor i naken klarlackad kolfiber. Så drog jag mig till minnes en tv-inspelning för TV3 där vår CSL gjorde skit av bromsarna efter bara några varv på bana. Den semiautomatiska växellådan SMG II är olidligt långsam jämfört med dagens blixtsnabba dubbelkopplingslådor. M3 firar 25 år och plötsligt stod jag i givakt för den kantiga sexiga Ur-M3:an. Läcker så man dör med sin taniga hårdtrimmade fyra på (host, host) 195 hästar.
Knädjupt i klassikerträsket ringde jag på 3,0-coupéer innan BMW-spåret övergavs för Pagoda. Som av någon anledning ledde till matiga Helmut Kohl-vagnar. "Man kan inte dö utan att ha ägt en S-klass!" Hjärnan skenade över Blocket och Mobile. Plötsligt kunde jag inte få nog av Camaro från sent 60-tal. Musse Mach 1 från -69 och -70. Shit. 300 lakan för konservburkar med järnspis. It ain't gonna happen. Tidiga Corvette C3 eller en ny C6 med Z51-kit?
Hamnade öga mot öga med Ferrari 360 Challenge Stradale. Högljudd, iskall trackday-specialare från Maranello. Dång! Hade det inte varit för att den stod parkerad vid en hälften så dyr fläskfet Testarossa som totalt störde ut min radar hade jag slagit till.
Bägge hamnade i skuggan vid lanseringen av 458 Italia. Svårt förälskad erbjöds jag fabrikens pressbil. Åt helvete för mycket pengar. Fast troligen den överlägset bästa affären här. 458 har två års väntelista.
Fler italienare. Lamborghini Espada är så sjuk att man måste älska den. Countach – favoritbilen alla kategorier. Utom räckhåll driftekonomiskt. Diablo, så läskigt halvgammal. Förutom bakhjulsdrivna underbara Diablo GT som byggdes i 80 exemplar 1999. Som jag inte heller har råd med.
Audi R8 4,2 har jag också skällt på för den klena V8:an, men den börjar komma ner i pris på kontinenten och är ett kul alternativ till alla Porschar jag älskar och hatar. Lilla 356: ju svagare och äldre desto charmigare. 911:or? Tidiga 70-talare till höger och vänster i slemgrönt och vägverksorange. RS -73:or? Tjoho! Men priserna är ett dåligt skämt. Jag frågade Porsches chefstestare Walter Röhrl om guidning i 911-träsket. Den Gamle valde utan att blinka sena 911 3,2 med den i nördkretsar världsberömda G50 lådan från Getrag (87-89). Nål en i höstack. Jag tog en ny offert på Cayman S, sneglade upphetsat på GT3 och GT3 RS, 996 och 997. Söndermalda och dyra = trist kombo. 4S? Gillar inte fyrhjulsdrivna Porschar. Inte 964:or heller. Ändå kan jag inte motstå superfeta 964 Turbo. Se Bad Boys från -95. Gulp!
Har en kärleksaffär med Lotus Exige också. Tyvärr är den dödare än död hos damerna och riskokaren, gäsp. Annars perfekt. I andra änden av brittiska skalan finns Exigens motpol. Jagga E-type – en penis på hjul. Svårköpt och sjukt svårmekad sägs det.
Förvirringen är som synes – total.
