Tjena Huldt, vad händer?

Vi kör BMW:s ”nya” modellserie med en fyra i början. Alltså 3-serien med bara två dörrar. Coupén 435i.

Vad är första intrycket?

Att det är en genomkompetent bil men att väldigt lite har hänt från 3-serien. I mitt tycke borde den här coupémodellen ha fått mer spets. Det kommer å andra sidan en sylvass M4 inom kort.

Hur är den att köra?

På slingrande kustvägar här nere i södra Portugal går den som en dröm. Snabb och direkt styrning med bra kommunikation till föraren från chassit. Motorn är ju den vid det här laget välbekanta raka sexan med dubbla turbos och 306 hästar. Den är björnstark men erbjuder inte så mycket i form av karaktär. Den har en platt effektkurva och ett ganska osportigt ljud. Tillsammans med den 8-stegade automatväxellådan ger det bilen enorma fartresurser.

Vad gör 435i speciell?

Hm. Jag tror att det jag gillar mest med den här bilen är att då 6-serien har vuxit sig för stor och blivit lite för klumpig så erbjuder 435i en härlig mix, och en väldigt ”lagom” tvådörrarsupplevelse för den som inte har rena sportvagnskrav.

Något du är fundersam över?

Min första bil när jag var en liten gymnasiegosse var en tvådörraras BMW. En E30 med en fet rak sexa utan turbo under huven. En underbar bil. Vacker och körglad som få andra bilar. En med dagens mått mätt simpel bil. Men jag älskade den. 435i har allt och lite till, den skulle köra i åttor kring min gamla E30. Men är det en bil att förälska sig i? Det är den stora frågan …

Vad är svaret?

Förutom på vanlig väg kör vi även på den klassiska F1-banan Estoril. En bana som jag har kört många olika sportbilar på tidigare. Den här banan kan klä av vilken bil som helst. Och faktum är att 435i överraskar ordentligt här.

Hur menar du?

Det kan jag inte avslöja nu. Behöver fundera på formuleringarna ett tag till. Ni får självklart en fullständig redogörelse för hur 435i beter sig under hård press i nästa nummer av ams.