Hur många gossar i den amerikanska armén skulle våga patrullera Bagdads
skräckinjagande gator i en Fiat 500?

Vi sitter i det jättestora, men tyvärr bara näst största Airbusplanet från Helsingfors till Koreas huvudstad Seoul. En enorm metropol vars ekonomiska styrka på senare år kopplat strypgrepp på jättestaden Tokyo. Seoul är världens åttonde största stad med 10,5 miljoner invånare.
Det serveras en stor stek som sköljs ner med ett stort glas rött samtidigt som jag skummar Sveriges största kvällstidningar som Finlands största flygbolag varit snällt nog att dela ut till oss passagerare.
Det är den vanliga smörjan om de största stjärnorna inom politiken, finansen, kriminaliteten och kändiseliten. De största skandalerna, de största brotten mot mänskligheten. Samt, inte att förglömma, de största silikonbrösten. Jag skummar en stor artikel rubriksatt med jättestora bokstäver som handlar om fackpampen som godkände ett superstort pensionsavtal och sedan försökte dölja alltihop med en ännu större lögn.
Jag bläddrar vidare och fastnar på sexspalten som behandlar samma gamla ämne som alltid. Storlek. Den orolige brevskrivaren matas förutsägbart med den för män förmodligen mest fruktade av alla fraser.
”Storleken har ingen betydelse”.
Fascinerande att terapeuter tillåter sig att köra med argument som är uppenbart lögnaktiga för alla med ett IQ högre än en kackerlackas. ”Storleken har ingen …” Lägg av.
Upp med en hand – hur många skulle åka till huvudstaden med världens mest oförskämda kypare för att uppleva Eiffeltornet om det var stort som en medelstor svensk flaggstång? Hur många gossar i den amerikanska armén tror du skulle våga patrullera den skräckinjagande Haifa Street genom Bagdad i en Fiat 500 istället för på deras enorma High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle. Mera känd som Humvee. Och hur många av Texas oljemiljonärer skulle välja att rulla omkring i Cadillac DeVille om den varit stor som en Toyota Starlet? Inga.
Det finns få verkliga sanningar i min värld. En av dem är att V12:or alltid är bättre. En annan är att Size Matters. Det är djupt rotat i människans DNA-kod.
Det finns andra lustiga aspekter på storlekens betydelse. Biltillverkarna pratar mycket om downsizing just nu, men i själva verket är de besatta av att alltid bygga större bilar. Det här kommer säkert inte som någon nyhet för dig men det slog mig som en gipp i pannbenet när jag parkerade BMW:s minsta bil, en 1-serie Coupé, i fickan bredvid en av företagets mest ikoniska modeller genom tiderna. En 325i från mitten av 80-talet.
Det visade sig att BMW:s minsta bil inte alls är liten. Den är tvärt om enorm.
Ettans hjulbas på 2.660 millimeter är en hel decimeter större än den gamla Treans. Baklucka mot baklucka ser dagens 1-serie ut att vara uppgödd på en diet bestående av pitepalt och semlor. Jämfört med den smäckra, smidiga, snygga och framförallt smakfulla E30 3-serien.
Det är inte bara utseendet som är märkbart tyngre. Biltillverkare skryter ofta om hur lätta bilarna är, vilket naturligtvis är lögn. I fallet ovan väger den äldre bilen från den större bilklassen strax över tonnet. Medan den ”lilla” 1-serien ligger nära ett halvt ton högre upp på viktskalan.
BMW är på intet sätt ett undantag. Det- samma gäller Golf vs Polo, E-klass vs C-klass, Audi 100 vs A4. 911 vs Cayman, etc. Stora bilar slits hårdare för att de är tyngre. De drar mer bränsle på grund av hög vikt och högre relativt luftmotstånd. Någonting är fel. Det finns en sjuklig fetma, en girighet och ett moment 22 i utvecklingen. Ändå kan varken vi eller biltillverkarna motstå frestelsen med allt större bilar.
Storleken har stor betydelse.

• Om du inte har senaste numret, köp det i vår digitaltidningskiosk (klicka här). Det går snabbt och kostar bara 29 kronor.