Sättet på vilket vi åker till en bilhandlare för att där provköra och köpa bilar har länge sett ut på samma sätt. För den som är intresserad av Hyundais lyxmodell Equus kan detta dock vara ett minne blott.

En Equus på din garageuppfart, snart bara ett samtal bort?

 
Hyundai Equus är en bil som vi inte skrivit särskilt mycket om på auto motor & sport. Anledningen är att den liksom sitt mindre syskon Genesis inte säljs i Sverige. Kortfattat kan sägas att det är en lyxbil i samma format som Mercedes S-klass men som prismässigt placerar sig straxt under Lexus LS. Det lite ovanliga namnet Equus betyder för övrigt "häst" på latin.

Ett problem för Hyundai var hur försäljningen av Equus skulle gå till. Att sälja den i samma bilhallar som Sonator och andra lägre stående bilar var först ett alternativ men har nu skrotats. Den redan ifrågasatta exklusiviteten skulle ta alltför stor skada trodde man. Samtidigt väntas Equus sälja i så pass små volymer, cirka 3.000 per år, att man inte heller kunde satsa på ett separat försäljningsnät.

Lösningen blev något som Hyundai själva kallar "Your time, your place". Som namnet antyder är det här kunden som bestämmer tid och plats. Mer konkret innebär det att vill du provköra så får du boka en tid då en bilhandlare kommer hem till din dörr med en Equus. Valet underlättas av att bilen endast kommer i två olika utrustningsnivåer; en vanlig kallad "Signature" och en "Ultimate" avsedd för de som helst färdas i baksätet.

När det sedan är dags för service, eller gud förbjude reparation, så fortsätter omtanken. Ägarmanualen kommer i form av en Apple iPad vilken man kan använda dels för att läsa om alla bilens finesser men även för att boka service. När det är servicedags så hämtar din handlare bilen från ditt hem samtidigt som han lämnar en lånebil i form av en annan Equus.

Utseendemässigt är Equus relativt diskret, precis som lyxkunderna vill ha det. Med en längd på 5,2 meter lär den dock inte passera obemärkt.

 
Med denna klassledande kundomtanke hoppas Hyundai kunna stjäla kunder från de etablerade lyxmärkena trots märket i fronten. Alltför många får de dock inte sälja. Exklusiviteten är nämligen både ett försäljningsargument samt en nödvändighet för att den ovan nämnda kundservicen ska fungera rapporterar Carscoop.

"Våra premiumkonkurrenter kan inte matcha den för dom kan inte sälja så få som 3.000 toppmodeller per år" påstod John Krafcik, chef för Hyundai USA, angående kundservicen. Huruvida det verkligen är något att skryta med kan väl dock diskuteras.
Klart är att kundservicen verkar vara ett område på frammarsch och frågan nu är bara hur länge det dröjer innan allt ovanstående finns till var mans Sonata.