Trafiksäkerhetsarbetet i Sverige är framgångsrikt i en internationell jämförelse. Men trots detta dödas ca 600 människor och skadas ca 4 000 svårt varje år. Därför måste arbetet med trafiksäkerheten fortsätta på bred front och med stor kraft. Det sa vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö när årets trafiksäkerhetsseminarium i Tylösand avslutades i går. Ett förslag är att det inrättas en oberoende vägtrafikinspektion. Ett annat är flexibla hastighetsgränser

–Trafiksäkerheten måste sättas in i ett större sammanhang. Ett sådant är transportpolitiken. Vägverket ska inom vägtransportområdet arbeta för de fem transportpolitiska målen – tillgänglighet, kvalitet, säkerhet, miljöhänsyn och att regional balans förverkligas. Därför ska jag arbeta för ett vägtransportsystem som leder till säker framkomlighet, sa Ingemar Skogö.
–Arbetet för en säkrare framkomlighet kräver långsiktighet och stabilitet. Därför behövs en långsiktig finansiering. Helst skulle jag se ske i någon form av direkt finansiering av vägverket, t ex med en del av bensinskatten.
– Jag anser vidare att vi kan göra Sverige till en experimentverkstad för säkerhetsteknik, ”Test site Sweden”, där vi samarbetar med industri, myndigheter och högskolor för att utnyttja Sveriges framträdande position på trafiksäkerhetsområdet både i samhället och inom fordonsindustrin, framhåller Ingemar Skogö.

Ett av de förslag som Ingemar Skogö hoppas få se redan i regeringens infrastruktur-proposition i höst, är inrättandet av en oberoende vägtrafikinspektion. Denna är tänkt att vara friställd från vägverket och andra myndigheter och ha till uppgift bland annat att utreda svåra olyckor. Dessutom ska myndigheten ha befogenhet att direkt sänka hastighetsgränsen på vägar som man anser ha allvarliga säkerhetsbrister.
– Som jag har förstått är även näringsminister Björn Rosengren positiv till förslaget. Men om det skulle krävas helt nya lagar för en sådan myndighets arbete, vet jag inte än, säger Ingemar Skogö till TT.

Vägverket har presenterat ett översiktligt åtgärdsprogram som syftar till att halvera antalet döda i trafiken inom de närmaste tio åren. Många av förslagen handlar om att skapa säkare vägar, bland annat med mitträcken och rensade sidoområden på fler sträckor.
Dagens hastighetsbegränsningar tycker generaldirektören är något stelbenta, och han föreslår i stället “dynamiska” hastighetsbegränsningar som kan varieras efter årstid och tid på dygnet.
Vägverket är också positivt till att fortsätta stödja forskning om ny teknik som ökar säkerheten på vägarna.
– Jag är väldigt intresserad av att bidra till att tekniska uppfinningar såsom elektronisk hastighetsbegränsning och alkolås blir förverkligade, säger Ingemar Skogö.
– Rattonykterheten är ett stort problem. Även om 99,8 procent av alla bilresor sker utan alkohol, kör över 14 000 bilförare onyktra varje dag. 23 procent av alla dödsolyckor är alkoholrelaterade och tendensen är ökande. De unga förarna är en överrepresenterad grupp. Det chockerar mig, säger Ingemar Skogö.
–Information och påverkan behöver förstärkas, liksom trafikövervakning. Vi måste pröva ny teknik. Vägverket välkomnar därför Näringsdepartementets förslag om en försöksverksamhet i hela landet med alkolås för dem som dömts för rattfylleri.