Pickuper är ofta förknippade med mullrande dieselmotorer, rå styrka och förmågan att ta sig fram i svår terräng.

Nu vill Isuzu justera den bilden genom att lansera sin första helelektriska pickup med fyrhjulsdrift – D-Max BEV.

Med en eldriven drivlina blir den tystare än en viskande cowboy i solnedgången, samtidigt som den behåller sin dragkraft och robusthet. Enligt Isuzu är detta nästa logiska steg i märkets satsning på alternativa drivlinor.

– Våra kunder vill ha hållbara lösningar utan att kompromissa med prestanda, och D-Max BEV är svaret på den efterfrågan, säger Per Håkansson, märkeschef för Isuzu Sverige.

Isuzu har tidigare varit pionjärer inom förnybara bränslen i pickup-segmentet. Först kom HVO-alternativet, sedan CNG (fordonsgas), och nu tar man klivet in i den elektrifierade eran.

Hur långt räcker batteriet – och vad kostar den?

En el-pickup innebär nya utmaningar, inte minst för de som använder sina bilar i tuffa miljöer. Räckvidden och laddinfrastrukturen blir avgörande faktorer för hur väl D-Max BEV tas emot.

Isuzu har ännu inte avslöjat detaljer om batteristorlek eller laddtider, men de försäkrar att prestandan ska matcha förväntningarna på en riktig arbetsbil.

Prislappen landar på 659 000 kronor exklusive moms, vilket gör den till en av de dyraste D-Max-modellerna.

För de som pendlar mellan skogsarbete och stadstrafik kan dock de låga driftskostnaderna väga upp den högre initiala investeringen.

Om den elektriska pickupen lyckas övertyga sina trogna användare återstår att se – men en sak är säker: skogens lugn lär aldrig ha varit lika ostört.