Hoppa till innehåll

Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills

När Jaguar skulle utveckla en prestandaversion av mellanklassmodellen XE valde ingenjörerna att ta i från tårna. Resultatet blev en imponerande skapelse med en 0–100-tid på 3,3 sekunder, toppfart på 320 km/h – och en prislapp på 1,7 miljoner kronor… Anledningen till den höga prislappen är att Jaguar XE SV Project 8 blir mycket exklusiv: bara […]

När Jaguar skulle utveckla en prestandaversion av mellanklassmodellen XE valde ingenjörerna att ta i från tårna. Resultatet blev en imponerande skapelse med en 0–100-tid på 3,3 sekunder, toppfart på 320 km/h – och en prislapp på 1,7 miljoner kronor…

Anledningen till den höga prislappen är att Jaguar XE SV Project 8 blir mycket exklusiv: bara 300 exemplar ska byggas. Det här kan sägas vara uppföljaren till Jaguar F-Type Project 7 och precis som den är XE-modellen utvecklad av Jaguar/Land Rovers så kallade Special Vehicle Operations-avdelning.

Jaguar XE SV Project 8 är optimerad för bankörning. Precis som de andra prestandamodellerna från koncernen får bilen en 5,0-liters V8-motor med kompressor. Här ligger toppeffekten på 600 hästkrafter.

Fyrhjulsdrift är standard och kraften skickas genom en åttastegad automatlåda som är anpassad för snabbare växlingstider. Bilen har en elektronisk aktiv diff som skickar över rätt mängd kraft till rätt hjul, men fyrhjulsdriftssystemet skickar 75 procent av kraften till bakhjulen i utgångsläget för att bilen ändå ska kännas bakhjulsdriven.

Andra skillnader mot standardbilen är den stora frontsplittern som ger högre marktryck, en slät undersida, diffuser bak och justerbar bakvinge. Tre fjärdedelar av karossen är omgjord och strålkastarna flyttades 1,5 centimeter för att förbättra kylningen. Bilen har dessutom kolfibermotorhuv med extra ventilation som är tre kilo lättare än standardmotorhuven. Som du kanske ser är också bakpartiet 5,5 centimeter bredare. 20-tumsfälgarna skos med Michelin Pilot Sport Cup 2-däck och innanför fälgarna finns keramiska bromsskivor, 400 millimeter stora fram och 396 millimeter bak.

Än så länge finns det inga officiella varvtider för bilen men Jaguar förbereder ett rekordvarv på Nürburgring senare i år.

De första leveranserna till kund inleds i maj 2018. Köparna kan välja mellan två versioner, antingen med eller utan baksäte, där ”Track Pack”-versionen utan baksäte också har skalstolar i kolfiber med fyrpunktsbälten. Den modellen är 12,2 kilo lättare än modellen med baksäte.

Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Jaguar XE SV Project 8 är absolut galnast hittills
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

TEST: Audi e-tron GT möter syskonet Porsche Taycan och Audi e-tron Sportback

Vem lyckas bäst med kalibreringen – Audi eller Porsche? Två distinkta personligheter framträder ur samma grundstomme. Och vilken av Audis elektriska plattformar är bäst, den låga eller den höga? Testlaget inkluderar suven i matchen och ger svaret!

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Laddhybrid eller elbil? Volvo XC60 Recharge och Jaguar F-Pace PHEV mot Audi Q4 e-tron quattro

Jaguar ger F-Pace en vitamininjektion i form av ansiktslyftning och batteristöttning. Räcker det för att knuffa en nyputsad XC60 av tronen? Eller lyckas en helelektrisk Audi Q4 bäst med detta?

Recharge

Första testet av Volvos XC40 Recharge: ”Här har Volvo lyckats bättre än Polestar”

Volvo har äntligen en hundraprocentigt eldriven bil till salu! Är XC40 ett bättre val än koncernkusinen Polestar 2 och nyuppdaterade Jaguar I-Pace? Som privat- och som tjänstebil. Vi har laddat och mätt allt i test!

Recharge

Första testet av Volvos XC40 Recharge: ”Här har Volvo lyckats bättre än Polestar”

Volvo har äntligen en hundraprocentigt eldriven bil till salu! Är XC40 ett bättre val än koncernkusinen Polestar 2 och nyuppdaterade Jaguar I-Pace? Som privat- och som tjänstebil. Vi har laddat och mätt allt i test!

Prov: BMW M5 CS är ett sylvasst prestandavapen!

Redan innan bilen presenteras i slutet av januari har vi kört BMW:s senaste über-M5 som bär det ikoniska tilläggsnamnet CS. Häng på!