Bristen på elenergi tvingar japansk bilindustri att stå still, vilket även ger konsekvenser för resten av världen. Japanska komponenter används av nästan alla biltillverkare och bristen på delar beräknas snart nå både Europa och USA.

Medias uppmärksamhet har hittills fokuserat på det humanitära lidande som den våldsamma jordbävningen i Japan orsakat. Och ännu värre kan det bli om inte räddningsarbetet kring kärnkraftverket i Fukushima snart lyckas kyla den hotande härdsmältan.

Parallellt med räddningsarbetet pågår en omfattande omställning av hela Japans tillverkningsindustri. Bristen på elenergi tvingar den japanska fordonsindustrin att stå still och flertalet tillverkare av både bilar, motorcyklar och komponenter har meddelat att de startar upp produktionen först i nästa vecka.

I USA fruktar man nu att produktionen hos de många Toyotafabrikerna snart får se sina första produktionsstopp. Inom några veckor saknas så många japanska komponenter att det inte längre blir meningsfullt att bygga "halvfärdiga" bilar som måste kompletteras i efterhand. Enligt Toyota ska man inte starta bilproduktionen i Japan förrän på onsdag i nästa vecka men planerar att få igång komponenttillverkning redan på måndag för att förse sina internationella fabriker med delar.

I USA går Toyotas fabriker fortfarande på normalfart, två skift, men uteblir komponenter kan man inom kort tvingas gå ner på ett skift (halvfart). Arbetstiden har förkortats genom att övertid inte längre används.

Japanska underleverantörer tillverkar komponenter som används av nästan alla internationella biltillverkare. Framför allt är det elektronik, elkomponenter, tändstift, batteri och olika typer av halvledare, elektronikkretsar och kondensatorer som används hos "alla". Konsekvenserna kan bli mycket omfattande, långt utanför bilindustrin, om inte produktionen snart kommer igång igen.