”Att gång på gång se hur bilägare och bilverkstäder ska bli uppskrämda för att vissa inte har sakkunskap och därmed ger vilseledande information gör mig irriterad”, säger Bo Ericsson VD för SFVF, Sveriges fordonsverkstäders förening. 

Lars Hoffmann, expert på elsäkerhet i fordon på SP, Sveriges tekniska forskningsinstitut, förklarar vad som händer med elbilen vid en krock.
”Traktionsbatteriet som driver fordonet är, till skillnad från det vanliga 12-voltsbatteriet, inte jordat i chassit. Vid en krock bryter elbilens säkerhetssystem kopplingen mellan traktionsbatteriet och drivlinans kraftelektronik.” 

”Batteriet har ingen elektrisk potentialskillnad mot omgivningen. Och eftersom det inte finns någon potentialskillnad, spänning, kan man utan risk röra vid fordonet. Inte ens om säkerhetssystemet fallerar och ledande föremål kortsluter batteriets båda poler kan man få en stöt. Traktionsbatteriet har en inbyggd smältsäkring som då hanterar felströmmen och brinner av”, säger Lars Hoffmann. 

SP, Autoliv, Volvo och flera andra aktörer tagit fram en vägledning för riskfaktorer för bland annat räddningstjänsten. Läs hela rapporten här.