Hoppa till innehåll

Klockan tickar för Saab

Med överväldigande negativa nyheter om Saab den senaste tiden får domedagsprofeterna mer och mer vatten på sin kvarn. Uteblivna löner, produktionsstopp, Vladimir Antonovs pariastämpel och krav på Müllers avgång gör inte saken lättare. Nu säger Clepas vd att EIB aldrig kommer godkänna Antonov.

Klockan tickar för Saab
Lars Holmqvist.

Enligt uppgifter i Dagens Industri kommer Europeiska Investeringsbanken aldrig att godkänna Vladimir Antonov som delägare i Saab. Ordföranden för EIB, Philippe Maystadt, ska ha sagt detta till den europeiska organisationen för underleverantörer Clepas vd, Lars Holmqvist.

”…han deklarerade tydligt att EIB fattat ett strategiskt beslut att aldrig släppa in Vladimir Antonov som investerare i Saab Automobile så länge EIB är långivare”, berättade Holmqvist till DI.

”Det är mängder av företag som har stora fordringar på Saab. Det spelar ingen roll om man är stor eller liten, att förlora 40 eller 50 miljoner skapar problem för de flesta företag”, sade Holmqvist till DI.

TT ställde frågan till Holmqvist om EIB:s beslut att inte släppa in Antonov blir problematiskt i ljuset av det?

”Nej, problemet är av den storleken att det inte hjälper om en enskild person går in, hur rik han än är. Det skulle krävas många miljarder. Det är ingen lösning att en Joakim von Anka går in med en massa pengar. Det grundläggande problemet är att Saab inte säljer bilar. De är skyldiga underleverantörerna och EIB en väldig massa. De är i en situation som jag tror är väldigt svår att lösa.”

Det är svårt att se en ljus framtid för Saab tycker Lars Holmqvist.

”De sålde 28 600 bilar i fjol. Det överlever man inte på i vår bransch,” sade Holmqvist till TT.


Klockan tickar för Saab
Paul Åkerlund.

Som vi skrev igår ska Vladimir Antonov ha känt till EIB:s beslut att inte låta honom bli delägare i några veckor. Hans svenske talesman Lars Carlström talade igår med TV 4 Nyheterna Väst och sade:

”Vi har intensifierat arbetet med alternativa finansieringslösningar och släppt den här processen med att verka för hans godkännande av EIB och svenska regeringen, eftersom den är helt meningslös. Vi har inget hopp om detta längre, absolut inte.”

Enda sättet fär Antonov att bli delägare i Saab är om EIB godkänner honom och strategin går just nu ut på att försöka lösa den gordiska knuten.

”Jag pratar om kommersiella banker som ska delfinansiera EIB-lånet. Det är flera banker inblandade och meningen är att lösa bort de två miljarderna som EIB-lånet handlar om. Vi måste få bort den politiska styrningen av Saab, annars kommer detta aldrig att gå, sade Lars Carlström till TV4.”

Som lök på laxen har nu också Trollhättans kommunstyrelseordförande, Paul Åkerlund (S) gått ut och sagt att tycker Saab behöver en ny ledning.

Till SvD sade Åkerlund att ”…Victor Müller inte är en bra vd. Han är en ägare och entreprenör, men han har inte tillräckligt med kunskap om hur man sköter produktion och teknisk utveckling.”

Saabs bilfabrik väcks till liv – ska bygga brittiska sportbilar

Två brittiska sportbilar ska snart börja byggas i Saab-fabriken i Trollhättan. Beskedet ger 35 arbetstillfällen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Därför ville GM-chefen fimpa SAAB – redan innan finanskrisen

2011 gick Saab i konkurs efter den tuffa finanskrisen. Att märket ströks tyckte tidigare GM-chefen Bob Lutz var på tiden.

Recharge

Klart: Svensk miljardär köper Saab-fabriken

”Det är spännande saker på gång och det kan bli bilproduktion igen, det är mycket möjligt”, säger miljardären Svante Andersson, som köpt den gamla Saab-fabriken.

Recharge

Avslöjade: Alla Nevs hemliga bilprojekt

Vad har man gjort på Nevs de senaste tio åren? Det har varit dolt fram tills nu. Vi kan som första tidning berätta om alla spännande bilprojekt!

Polis-Saaben åter i uniform – 40 år senare

Sådana har väl aldrig ­varit polis­bilar? Ägaren Niclas Gruffman får ofta den frågan när han visar upp sin Saab 95. Jodå, de fanns men de var inte vanliga. Detta exemplar tjänstgjorde i Umeå 1975–1982 och har återställts till sin forna glans.