För tredje året i rad är det tyska bilmodeller som toppar senaste krångelrapporten från motororganisationen ADAC. Bara i två kategorier var japaner bäst – båda modellerna från Mitsubishi. Vanligaste orsaken till driftstopp är fortfarande elektriska fel.
I 30 år har ADAC:s assistansbilar, ”de gula änglarna”, hjälp bilister med driftstopp på de tyska vägarna. Under 2007 gjorde man 3,81 miljoner hjälpinsatser, av vilka 2,55 miljoner ligger till grund för driftstoppsstatistiken.
Tyska motororganisationen ADAC har världens bästa statistik på vilka bilar som oftast får ”motorstopp” och blir stående vid vägkanten. Under 2007 gjorde ADAC:s assistansbilar drygt 2,5 miljoner hjälpinsatser på de tyska vägarna, och nu finns samtliga fall sammanställda i en unik toppen-och-botten-lista över tillförlitligheten hos de vanligaste bilmodellerna på tyska marknaden.
Årets ”krångellista” är den 30:e i ordningen sedan ”de gula änglarnas” hjälpinsatser började statistikföras 1978.
Under en lång rad år toppades listan av japanska bilar, och Toyota kan berömma sig av 34 förstaplatser i en och samma modellkategori under de tre decennierna. Tvåa tätt inpå är dock Mercedes-Benz som noterat 32 förstaplatser, trea under årens lopp är Audi med 20 topplatser, följt av Mazda och Mitsubishi på delad fjärdeplats med vardera 11 topplaceringar.
Den klart vanligaste orsaken till driftstopp, nästan 40 procent av fallen, är fel på batteriet och/eller elsystemet. Vanligt är också fel i tändsystemet och motorns styrelektronik.
Alla åtgärder ute på vägarna journalförs och krångellistan (ADAC Pannenstatistik) tas fram sedan statistikavdelningen sållat bort ”slut på bensin, slut på olja, punktering och inlåsta nycklar”. Kvar blir ett material som analyseras, och man får fram en lista över hur ofta olika bilmärken/modeller drabbas av fel som ger driftstopp. Samtidigt ger underlaget en klar bild av de vanligaste orsakerna till att bilar blir stående och behöver hjälp från utomstående.
Bilarna delas in i åtta klasser, och man har bara tagit med modeller som är ett till sex år gamla och som tillverkats i princip oförändrade under tre år. Modellen ska också ha funnits registrerad i minst 10.000 exemplar i Tyskland.
Resultatet kan utläsas av tabellen längst ner i artikeln.
För tredje året i rad dominerar tyska bilar i toppen inom varje kategori, förutom ”småbilar” och ”små MPV-bilar” (kleine vans), där Mitsubishi tar förstaplatserna med Colt respektive Space Star.
Näst bäst bland småbilarna är Mini, med Audi A2 på tredjeplatsen.
I undre mellanklassen är BMW 1-serien felfriast, före Mercedes B-klass och Audi A3.
I mellanklassen är det Audi A4 och Mercedes C-klass som mest sällan drabbas av driftstopp – de delar förstaplatsen. Trea är VW Passat och fyra Mazda 6.
I övre mellanklassen tar Audi A6 förstaplatsen, före Mercedes E-klass och med BMW 5-serien på tredje plats.
Minst antal driftstopp i klassen sportbilar/cabbar noterar Mercedes SLK, före BMW 3-serie cabrio och Mercedes CLK. Fjärdeplatsen, av fyra redovisade, intar Peugeot 206 CC.
Kategorin suvar vinner BMW X3, före VW Touareg, med Mercedes ML på tredje och Nissan X-trail på fjärde plats – av sju redovisade modeller.
Bland ”små vans” är Mitsubishi Space Star (2002-04) mest att lita på, före Citroën Picasso och Mazda 5.
Gruppen ”stora vans” vinns av VW Sharan, före VW T4/T5, med Ford Galaxy på tredje plats. På fjärdeplatsen – av fyra redovisade modeller – hamnar Mercedes Vito/Viano, med undersökningens sämsta resultat för årsmodellerna 2002 och 2003: 93,5 respektive 81,2 fel per ettusen bilar. Årsmodell 2007 däremot ligger riktigt bra till med bara 6 fel på tusen bilar.
