Lancia Delta på väg i Sverige

Rubriken ska tolkas bokstavligt: detta är den nya Lancia Delta under vintertest på vägar i Norrland. Det är dock inte känt om Fiat exklusiva dottermärke är på väg att lanseras på svenska marknaden – men det är inte troligt.

Lancia Delta i nya generationen, fångad under test på vintervägar i Norrland. Modellen lanseras i Europa under sommaren. Foto: Jan-Åke Wallin.

Delta är ett namn med tradition hos Lancia – och med viss koppling till Sverige. Första generationen kom 1979 och tillverkades till 1993. Det var en kompakt bil, 388 cm lång, som såldes i Sverige under namnet Saab-Lancia 600 i ett samarbete mellan Saab och Fiat på 80-talet.

Så här såg det ut på Genèvesalongen förra veckan, där Lancia Delta III begick världspremiär.

Delta-namnet blev också känt i och med att den fyrhjulsdrivna tävlingsversionen med tvåliters turbomotor vann rally-VM sex år i rad.

Första generationen av Lancia Delta, som vi också känner som Saasb-Lancia 600 från 1980-talet.

Lancia Delta valdes till Årets bil i Europa 1980.
Andra generationen kom 1993 och hade då växt till drygt fyra meters längd. Den byggdes som tre- och femdörrars halvkombi och hade motorer med effekt mellan 76 och 190 hästkrafter (Delta HF). Delta II blev ingen större framgång och modellen lades ner i slutet av 1999.

Delta Integrale var den fyrhjulsdrivna modell som gjorde Lancia världskänt när den vann rally-VM sex år i rad.

Men på Genèvesalongen som stängdes i går söndag, premiärvisades Lancia Delta III, som ska börja säljas i sommar. Den baseras delvis på Fiat Bravo och ligger med 4,5 m karosslängd lite ovanför Golfklassen. Snarast konkurrerar den med BMW:s 3-serie. Till skillnad från denna är dock Delta III en halvkombi med flexibel inredning i form av ett baksäte som både kan lutas, fällas och skjutas i längsled.

Rallybilen Lancia Delta S4 som tävlade i Grupp B i rally-VM 1985 och -86. Den hade mittmotor och fyrhjulsdrift och effekten med kompressor och turbo låg runt 550 hästkrafter.