Rickard Rydell räknar in sig själv bland de fyra förare som gör upp om VM-titeln i WTCC-finalen i Macau om en dryg vecka. Men WTCC är rekordjämt – hela nio förare har teoretisk möjlighet att vinna VM-titeln.

Richard Rydell tror att VM-titeln står mellan honom själv och tre andra förare.

Bland de övriga med VM-chans tror Richard Rydell på Dirk Müller, BMW…

När Rickard Rydell taxerar sina egna och konkurrenternas chanser är det lite överraskande att notera att Rydell först räknar bort brasilianaren Augusto Farfus, Alfa Romeo. Farfus leder visserligen VM med en poäng men måste bära en straffvikt på hela 80 kilo i Macau.
– Därför tror jag det är realistiskt att räkna med två Seat- och två BMW-förare. Fajten kommer att stå mellan Andy Priaulx, Dirk Muller, Gabriele Tarquini samt mig själv, säger Rydell.

…Seat-kollegan, Gabriele Tarquini…

Även BMW:s fabriksförare Jörg Muller utelämnas i Rydells tips för även tysken har hög straffvikt, 75 kilo. För de relativt motorsvaga tävlingsbilarna, runt 260 hästar, betyder straffvikten ofta runt en tiondel sekunds sämre varvtid per tio kilo straffvikt. Och 50 betyder således runt en halvsekund sämre varvtid.
– De första tio-tjugo kilona känns inte så besvärande i bilen. Men sedan blir de successivt mer besvärande och över 60-70 kilo är det nästan omöjligt att hänga med de bilar som har mindre straffvikt, säger Rydell, vars bil bär på 35 kilo straffvikt i Macua.

…och BMW-föraren Andy Priaulx.

Finalen i WTCC avgörs den 18-19 november på de trånga stadsgatorna i Macau, en erkänt svårkörd bana – som Rickard Rydell tycker om.
Jag har alltid kört bra där så jag antar det passar mig. Jag trivs väldigt bra med banan, gillar att köra den här typen av racerbanor.
Vad som sedan händer Rydell efter VM-finalen är oklart. Rickards kontrakt med Seat löper ut i höst och Seat har ännu inte lockat med nytt kontrakt. VM-finalen är därför viktig för Rydell av två skäl.
– Ja, dels gäller det VM-titeln. Dels gäller det att hitta en styrning till nästa år.