I år ska den ”solcellsdrivna” elbilen Lightyear One enligt plan börja rulla av produktionsbandet på Valmet Automotive i Finland.
För den som inte följt den holländska uppstickaren, som först visade upp en prototyp 2019, så är deras One en slimmad elsedan med ett tak klätt i solpaneler och räckviddssiffra på 72,5 mil trots ett litet batteri på 60 kWh.
Inte ett endaste exemplar av Lightyear One lär ännu levererats till slutkund. Trots det valde leasingbolaget Leaseplan strax innan jul att reservera 5.000 exemplar av Lighyears nästa elbil till sin flotta.
Om namnet blir Lightyear ”Two” eller inte är ännu oklart. Klart är att modellen kommer att bygga på tekniken Lightyear utvecklat för One, vars lanseringsutgåva börjar på drygt 1,5 miljoner kronor innan skatter och tilkommande avgifter. Tillverkningen ska sätta igång omkring 2024–25.
Lightyears fokus ska nu vara på att få ner grundpriset till betydligt mer överkomliga 300.000 kronor, uppger tillverkaren i ett pressmeddelande. Bilen ska säljas i såväl Europa som USA ”och andra globala marknader”.
Den ska också likt Lightyear One ha solcellspaneler som kan ladda batteriet under färd, något som ska låta Leaseplans kunder släppa allt vad räckviddsångest heter, om vi ska tro bolagets vd Tex Gunnings:
– Tillsammans kommer Leaseplan och Lightyear att leverera världens första solcellsdrivna billeasing. Med Lightyear är räckviddsångest ett minne blott, liksom mardrömmen att behöva hitta en tillgänglig laddstation, säger han i ett uttalande.
Samtidigt har lösningen med att ha solceller på en elbil tidigare kritiserats för att göra ytterst lite för räckvidden – förutom kanske i det mycket soliga Sahara.
