Hoppa till innehåll

Lotus visar två nya hybridkoncept i Paris

På Paris-salongen ska Lotus flexa sina ingenjörsmuskler och visa två koncept med hybridteknik. Den ena i Porsche Panamera-storlek, den andra en mindre tvådörrars coupé. Båda är eldrivna, men försedda med ”räckviddsförlängare”. Lotus visade sitt elbilskoncept 414E i en Evora-kaross på Genève-salongen i våras men i Paris tar man ett steg till och ska presentera två […]

På Paris-salongen ska Lotus flexa sina ingenjörsmuskler och visa två koncept med hybridteknik. Den ena i Porsche Panamera-storlek, den andra en mindre tvådörrars coupé. Båda är eldrivna, men försedda med ”räckviddsförlängare”.

Lotus visar två nya hybridkoncept i Paris

Lotus visade sitt elbilskoncept 414E i en Evora-kaross på Genève-salongen i våras men i Paris tar man ett steg till och ska presentera två helt nya konceptmodeller. KLICKA FÖR STÖRRE

Årets höstsalong i Paris ser ut att bli en spännande tillställning med många världspremiärer. Lotus Cars och Lotus Engineering ska visa att man ligger i teknisk framkant och som vi redan berättat (se artikel här) debuterar Evora S – med kompressormotor – och Evora IPS i Paris.

Lotus visar två nya hybridkoncept i Paris

Räckvidden på elbilen förlängs med den här motorn, ”Omnivore”, som sitter ihop med generatorn. KLICKA FÖR STÖRRE

Men förutom de två nya seriemodellerna ska Lotus också visa upp två konceptbilar, båda med frontmotor. Bilarna ska demonstrera hur långt Lotus kommit med sin utveckling av teknik till elbilar och hybridfordon.

Den ena konceptbilen blir en stor, fyrdörrars lyxkryssare i liknande stil som Porsche Panamera med halvkombilucka bak. Den andra konceptbilen blir en liten, sportig tvådörrars coupé.

Båda bilarna ska baseras på det modultänkande som Lotus visade i Genève i våras med sin konceptbil Evora 414E Hybrid. Där används två kraftfulla elmotorer som sammanlagt ger en toppeffekt på 414 hk och 800 Nm (därav namnet). Ett batteripack med litiumpolymerteknik har en kapacitet på 17 kWh och under vardaglig körning ska det räcka för en eldriven körsträcka på 56 kilometer, enligt Lotus.

När batteripaketet behöver laddas startar en liten 1,2-liters trecylindrig förbränningsmotor – "Omnivore" – som sitter integrerad tillsammans med en generator. Motorn är optimerad för att gå på ett varvtal, 3.500 rpm, och ger då 48 hk. Motor/generator blir då det som man brukar kalla för "räckviddsförlängare" och utökar körsträckan till nästan 50 mil. Hela paketet väger inte mer än 85 kilo. De som vill fördjupa sig i teknologin på Evora 414E Hybrid Concept kan läsa Lotus pressrelease som pdf-dokument genom att klicka här. Mer om räckviddsförlängaren Omnivore går att läsa på denna länk.

Alriks biljakt: Lotus Emira V6

Vad kostar det att köra sportbil? Alrik har lämnat lågprisligan och klivit in i drömbilarnas värld. Är Lotus Emira världens bästa bilköp? Eller bara Alriks?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Lotus visar lättviktsplattform för elektriska sportbilar

Geely-ägda Lotus ska lansera en elektrisk ersättare till dagens Elise och Evora 2026, än så länge kallad Typ 135. Nu visar tillverkaren upp plattformen bilen ska bygga på: E-Sports. Även Renault-ägda Alpine har varit med på projektet och ska använda plattformen.

Recharge

Ford går mot strömmen: Satsar på E-85

Ford kommer att lansera fyra personbilar och en transportbil med etanoldrift.

Recharge

Lotus Esprit återuppstår med teknik från Volvo

Nästa år kommer Lotus Esprit att återuppstå. Designen är inspirerad av hyperbilen Lotus Evija och en del tekniska lösningar kommer från Volvo, uppger brittiska Autocar.

Recharge

”Nya elracebilarna är en revolution – nu utan batteribyte”

Eldrivna Formel E har fyllt fem och gått från klarhet till klarhet. Men vad är seriens egentliga existensberättigande? Och hur faller den in i nykomlingarna Nissans övergripande affärsstrategi? auto motor & sport åkte till Berlin för att ta reda på det.