Hoppa till innehåll

Marcus Ericsson aktuell när Cadillac gör entré i F1?

Beskedet om att Cadillac går in i Formel 1 från och med 2026 – och därmed blir fältets elfte team – har redan satt i gång spekulationskarusellen.

John Sempill

Karusellen får medvind efter en intervju med det nya Cadillac-teamets rådgivare och styrelseledamot. 

Den vi syftar på är ingen mindre än den tidigare F1-världsmästaren Mario Andretti. I en intervju med amerikanska NBC News berättar Mario Andretti om sina tankar kring en möjlig föraruppställning. En blandning av erfarenhet och ungdom är det han söker. 

– Han [Colton Herta] är definitivt en vi funderar på, säger han, enligt NBC News

– Man får hålla alternativen öppna då vi inte kommer att vara delaktiga under hela nästkommande säsong.

Marcus Ericsson är i dagsläget Indycar-förare för Andretti och var öppen för en återkomst till F1 i en tidigare intervju med Aftonbladet.

– Man ska aldrig säga aldrig och skulle de vilja att jag ska köra deras F1-bil så skulle det vara väldigt svårt att säga nej, säger Marcus Ericsson, enligt Aftonbladet

Förutom Colton Herta – som är teamkamrat med Marcus Ericsson i Andretti Global-teamet – nämns även förare som Valtteri Bottas och Liam Lawson i sammanhanget.

– Från vår ståndpunkt tror jag att spelplanen från början är att ha en erfaren förare – nationalitet spelar mindre roll – och en ung amerikansk talang. Så är våra ambitioner just nu, förklarar Mario Andretti. 

Med tanke på Marcus Ericssons mångåriga erfarenhet av Formel 1 samt hans meriter i amerikansk racing vore han ett gångbart alternativ för ett nytt, amerikanskt team. Inte minst ur ett kommersiellt perspektiv. 

– Jag är säker på att jag blir inblandad på något sätt och det skulle vara kul att vara involverad i deras satsning mot Formel 1, säger Marcus Ericsson, enligt Aftonbladet.

– Det får inte på något sätt gå ut över min satsning på IndyCar. Den är prioriterad.

Läs även:

Cadillac och GM får plats i F1 2026 – vill ”lyfta sporten”

Håll i ratten: Så mycket kostar en F1-bil

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Valtteri Bottas slipper omtalade straffet i F1-comebacken

Valtteri Bottas F1-comeback får en oväntad flygande start – tack vare ett nytt regelverk.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Netflix avslöjar: Därför fortsätter F1-succén Drive to Survive

Drive to Survive kallas allt från Netflix-succé till fejkat drama. Inför säsong 8 förklarar producenten varför serien fortsätter.

TEMA F1: Så bygger Aston Martin ett F1-team för framtiden

Med nya regelverk, ett kommande works-samarbete med Honda och en tydlig vinnarambition står Aston Martin inför ett avgörande. Andy Cowell berättar hur teamet bygger för att ta nästa steg i Formel 1.

F1 Drive to Survive säsong 8: Allt vi vet om nya säsongen

Långköraren Drive to Survive närmar sig premiär med säsong 8 på Netflix. Under F1:s försäsongstest i Bahrain fick medierna en första titt på den nya säsongen.

Fyra mot en: FIA röstar om Mercedes kontroversiella F1-motor

FIA har inlett en omröstning om nya mätmetoder för F1-kompressionskvoten. Mercedes kan tvingas ändra sin 2026-motor. Här är allt du behöver veta.