CX-7 är en trevlig bil som egentligen bara har haft ett stort fel. Motorn drivs av bensin medan spekulanterna oftast vill köra på diesel. Nya, ansiktslyfta CX-7 har rättat till den missen.
CX-7 har fått ett ansiktslyft och äntligen en motor den förtjänar. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 6-2010.)
Egentligen är den till nyss ensamma motorn, en 2,3-liters turbofyra, en riktigt trevlig motor. Men de 260 hästkrafterna tömmer tanken fortare än suvköpare vill acceptera. På något annat sätt kan man inte tolka att det såldes tio fler Ferrari i Sverige förra året än Mazda CX-7:or…
Nu erbjuds en stark (20 Nm mer än bensinaren) 2,2-litersdiesel som komplement, vilket bör ge CX-7 chansen på ett helt annat sätt. Automatlåda finns inte men den manuella är som tur är en exakt och trevlig sak att använda. Annars hade en automatlåda hjälpt till att jämna ut det ganska plötsligt ankommande vridmomentet.
Här syns toppvarianten ”Sport” – men redan grundbilen ”Advance” är relativt välutrustad.
Man lär sig snart köra motorn rätt och då känns bilen snabbare än databladet visar. Den nya ratten har ett skönt grepp och med fyrhjulsdriftens tendens att hänga ut bakändan så där lagom i snön förbannar man snart att inte antisladdsystemet går att koppla ur – det här är en körglad bil!
Den nya fjädringen är klart åt det sportiga hållet och man sitter lite väl lågt i baksätet. I framstolarna är komforten däremot riktigt bra, trots att sittdynorna ser korta ut. Ljudnivån är helt okej.
Instrumentpanelen har fått bättre kvalitetskänsla och även nya displayer som höjer intrycket. Men man får ha god syn för att ta till sig informationen på navigatorns lilla 4,1-tumsskärm när den sitter så långt fram. Och man borde minskat vindrutetorkarens breda osvepta område vid A-stolpen.
Ett litet AdBlue-intrument avslöjar att Mazda trevligt nog försett denna moderna diesel med en tank urealösning som sprutas in framför katalysatorn och sänker kväveoxidutsläppen. Tanken ska räcka för minst 2.000 mils körning och fylls på vid den vanliga servicen. Men ha koll på räkneverket för vid noll vägrar bilen att starta!
Ny motor, tuffare front, bättre ljudisolering – summerat torde CX-7 gå en ny vår till mötes.
