DaimlerChrysler-koncernen lovar att leverera motorer som kan köras med upp till 10 procent inblandning av biobränsle. "Att blanda in biodiesel och etanol i dagens bränsle är ett snabbt och enkelt sätt att minska koldioxidutsläppen."

I går avslutades en konferens om det uthålliga transportsamhället i tyska Magdenburg, med deltagande av 250 politiker, forskare och industrirepresentanter. Värdar var Daimler-Chrysler-koncernen och FN-organet UNEP (United Nations Environment Programme, FN:s miljöprogram).
I slutdokumentet uttalar båda parter att man kommer att arbeta för uthållighet i det mobila samhället bland annat genom att främja utnyttjandet av biobränslen.

Mercedes kommande motorer ska klara tio procent inblandning av biobränsle.

För Dailmler-Chryslers del innebär det att man tar fram motorer som klarar upp till 10 procents inblandning av biodiesel respektive etanol i koncernens diesel- och bensinmotorer. I dag klarar motorerna upp till 5 procents inblandning. Man lovar också att stötta arbetet att skapa uthållig produktion och distribution av biobränslen.
Thomas Weber, chef för produktutveckling inom Mercedes-märket, betonade att ett stort ansvar ligger på politikerna när det gäller att skapa bindande lagar och förordningar som harmoniseras över landsgränser och kontinenter. ”Alla parter måste delta, och det gäller att skapa bränsleeffektiva fordon med låga utsläpp, tillgång till miljövänliga bränslen, liksom att sprida kunskap om hur man kör energisnålt”, sa Weber.
Under konferensen redovisades bland annat hur Daimler-Chrysler stöttar ett projekt i Indien där man framställer syntetisk diesel av frukterna från en växt kallad jatropha. Växten är lätt att odla även på magra jordar, och den växer ofta intill Indiens järnvägar, där inga andra grödor odlas.
Frukten, som kallas kräknöt, innehåller det extremt giftiga ämnet stryknin, men ger också en olja, som med fördel kan bearbetas till biodiesel. Mercedes kallar bränslet Sundiesel.