Mercedes CLS startade trenden med fyrdörrars coupékaross 2004. Sent nästa år är det dags för nästa generation, som vi här fångat på bild under vintertest. Den får lite bättre takhöjd bak och tekniken hämtas från S-klass.
Nej, det är ingen ny BMW utan nästa generation av Mercedes fyrdörrarscoupé CLS. Den tjocka plastklädseln döljer formerna effektivt, men man ser att bilen har växt på bredden.
Det är inte alldeles lätt att avslöja att bilen under den kraftiga maskeringen är en ny upplaga av Mercedes framgångsrika fyrdörrars coupé CLS. Men om man titta noga ser man att taklinjen inte riktigt är desamma som hittills. Bakdörrens fönsteryta verkar vara lite större och bakre delen av taket lite högre.
Vi gissar att Mercedes tagit till sig kritiken mot den knappa takhöjden bak och ökat på den lite.
I profil avslöjar nya CLS en något högre taklinje baktill, rakare bakkant på bakdörrarna och uppflyttade dörrhandtag. Jämför med dagens generation på bilden nedan.
Detta är dagens CLS. Visst ser man skillnader mot den nya här ovanför.
En tydlig skillnad mot dagens CLS är också skärningen på bakdörrarna som är rakare i bakkant.
Tanklocket ser också ut att vara framflyttat, och dörrhandtagen sitter högre upp om man jämför med nuvarande generationen.
Tidigare spionbilder av modifierade CLS-bilar som antas har varit mulor med nya tekniken under gamla skalet, har haft breddade hjulhus, vilket antyder ökad spårvidd.
här syn helt klart att takprofilen är lite högre baktill än i dag. Tanklocket verkar också framflyttat. Bakluckans ryggsäck är givetvis bara till för att lura ögat.
Vi kan utgå från att nya CLS (som får behålla sin bokstavskombination trots att de flesta andra avskaffas) blir lite större på alla ledder och att den hämtar det mesta av tekniken från S-klass, och inte som nu från E-klass.
Nya CLS har fler tuffa konkurrenter i sin kategori än vad föregångaren haft – bland dem Audi A7, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera och Maserati Quattroporte – varför man kan räkna med att Mercedes höjer ribban när det gäller såväl utrymmen som upplevd kvalitet och tekniskt raffinemang.
Liksom dagens CLS kommer den nya att finnas med V6- och V8-motorer, bensin och diesel, men också i en hybridversion, vilken hämtar drivlinan från S400 Blue Hybrid, alltså en bdnsin-V6:a kombinerad med en elmotor, driven av ett litiumjonbatteri.
S-klasshybriden uppges ha en bränsleförbrukning på 7,9 liter/100 km, vilket är extremt lågt för en bil i den klassen.
Fascination kallades denna konceptbil på Parissalongen 2008. Det sades vara en studie på en så kallad shooting brake som skulle kunna bli ett mer lastpraktiskt komplement till CLS. Så här kan den se ut enligt vår illustratör Schulte.
Elmotorn är här endast till för att stötta vid start och acceleration, och bilen kan inte köras på enbart elmotorn. Men med 160 Nm ger elmotorn ett ordentligt krafttillskott när det behövs. Dessutom fungerar den som generator när bilen bromsas, och ger då tillbaka elström till batteriet inför nästa acceleration.
S400 Blue Hybrid börjar säljas nu under våren.
Den nya CLS väntas vara klar för produktion hösten 2010, vilket bör betyda att vi får se den i färdigt skick senast på Parissalongen, som det året ersätter salongen i Frankfurt.
Spionbilder: Automedia.
