Ett år efter den första seriebyggda el-Minin, satsar även BMW:s brittiska division på tvåhjulingar – med eldrift. Mini Scooter E siktar på en ung publik och förarens mobil har en central roll för skoterns funktioner.
Mini satsar tvåhjuligt också. Nästan på dagen tio år efter premiären för BMW:s retro-Mini presenteras en trio eldrivna skotrar under Mini-namnet. I grunden samma hojar med lite olika dekor. Den i mitten visas i London just i skrivande stund, de två i fonden finns i Mini-montern på Parissalongen.
Nu presenteras eldrivna fordon i en strid ström och vi väntar med spänning på Parissalongen, där både Smart och Mini visar skotrar med nollutsläpp.
Smart har tidigare avslöjat sin skoter och uppger en räckvidd på 96 kilometer per laddning. Mini talar mest om designen på sin skoter som visas både en- och tvåsitsig, och alla fakta sparar man till pressvisningen nästa vecka.
Den tvåsitsiga Mini-skotern går i samma färgskala som Minis eldrivna prototypbilar som rullar i 40 exemplar i Storbritannien.
Bakom designen på Mini Scooter E Concept står BMW-gruppens chefdesigner Adrian van Hooydonk, som på en befintlig skoterstomme skapat tre olika tolkningar av det som är utmärkande för Mini – från originalet på 60-talet och framåt.
Två av varianterna står att beskåda på Parissalongen och den tredje visades på torsdagen vid ett evenemang i den brittiska huuvudstaden i samband med London Design Festival.
Den ena av skotrarna på Parissalongen är avsedd för två personer och speglar färgtemat hos den eldrivna fyrhjuliga Mini E med olika paneler i svart och gult. Den andra är en enkelsitsskoter med klassisk brittisk färgsättning i läderbrunt och British Racing Green.
Den ensitsiga varianten går i läderbrunt och Racing Green.
Utmärkande för båda skotrarna är en tydlig designkoppling till Minis fyrhjulingar med stor central instrumentpanel och markanta friliggande backspeglar.
Elskotrarna från Mini siktar på en ung, urban publik som är ekologiskt medveten och van att kommunicera elektroniskt. Därför har skotrarna en klick-in-hållare för mobiltelefonen i centrum av hastighetsmätaren. Mobilen fungerar sedan som "startnyckel", förutom dess vanliga funktioner för musik, navigation och – telefon (med handsfree).
Från Mini Countryman har designchefen lånat det som kallas Centre Rail, en skena med flyttbara fästpunkter för saker som hjälm, paraply, solglasögon och vattenflaska. Skenan går från vindrutan ner till fotplattorna.
Den elektriska motorn – vars effekt inte uppgivits – är hopbyggd med bakhjulsupphängningen och matas av ett litiumjonbatteri. Räckvidden per laddning har heller inte meddelats. Batteriet laddas från en vanligt hushållsuttag, och för att underlätta den proceduren har skotern en laddsladd inbyggd, med automatupprullning som på en dammsugare. Sladden är fem meter lång.
Mini har hittills inte antytt när elskotern kan börja säljas. Det lär vi få klarhet i när Mini Scooter E Concept presenteras för media på Parissalongen den 30 september.
