Efter blott ett år är det dags för en ny Evo från Mitsubishi. Vi är framme vid IX, alltså den nionde i ordningen. Flera detaljförbättringar utlovas.
Det spelar ingen roll hur dåligt det går för Mitsubishi. Temat Lancer Evolution lever sitt eget framgångsrika liv. En gång framtagen som homologeringsmodell för rally-VM och avsedd att tillverkas i minimiantalet 2.500 exemplar. Men många av Evo-modellerna har sålt över 10.000 exemplar.
 |
2-litersfyran har numera variabla kamaxlar.
|
Evo IX kommer att finnas i tre varianter:
GRS får sport-ABS, aktiv mellandifferential och AYC-bakaxeln som förändrar kraftfördelningen beroende på vilket hjul som belastas. Sexväxlad låda.
RS är sportvarianten och homologeringsbilen för rally. Den får en modifierad turboladdare av magnesium och titan, en mekanisk bakaxeldifferential och femväxlad låda.
GT är en kombination av laddning/drivning från RS med den speciella utrustning som finns i GSR.
Gemensamt för alla tre är ett lättare aluminiumtak (från Evo VIII MR), en ny frontplåt med större luftintag. Den främre delen av bilens undersida har klätts in för att minska lyftkrafterna. I aktern finns en diffusor och en kolfibervinge för att öka marktrycket.
 |
Het stol för prestandasugna.
|
