Framtidens kraftkälla med vätgas, bränsleceller och elmotorer behöver inte betyda sportbilens död. Det tänker Morgan bevisa, och inom tre år gör man det med projektet LIFECar, tillsammans med ett par universitet och några spetsteknikföretag.

”Det här projektet handlar om den första vågen i en energirevolution som kommer att förvandla bilbranschen på samma sätt som databranschen förvandlades när den första persondatorn kom.”
Så karaktäriseras projektet LIFECar av Ian Whiting på företaget QinetiQ, som ansvarar för utvecklingen av bränslecellerna till bilen.

Den enda restprodukten från LIFECar är vattenånga.

LIFECar baseras på plattformen från Morgan Aero Eight, men drivs av bränsleceller som skapar elström med hjälp av vätgas och syre ur luften. Enda restprodukten är vattenånga. Strömmen matas till fyra elmotorer -en vid varje hjul.
Drivsystemet sägs få extremt hög verkningsgrad – mycket högre än med de bränsleceller som används i dag. All rörelseenergi vid frirullning och bromsning tas tillvara och lagras i ultrakraftiga kondensatorer, som fungerar som extremt snabba batterier när det krävs energi för accelerationer.
På det sättet klarar man sig med betydligt mindre bränslecellpaket än man hittills trott. Paketet i LIFECar producerar bara 24 kW, mot runt 85 kW i konkurrerande system.
Förutom den klassiska sportvagnsbyggaren Morgan, ingår universiteten i Cranfield och Oxford samt företagen BOC och OSCar och nämnda QinetiQ i projektet.
Chefen för den strategiska utvecklingen hos Morgan MotorCompany, Charles Morgan, är entusiastisk: ”Det här är ett projekt som utmanar fantasin. LIFECar kommer att visa att avancerad teknik kan kombineras med det bästa i traditionellt bilbyggande. En sportbil som är vacker, underbar att köra och som samtidigt är helt avgasfri, måste vara ett mål att sträva mot.”