Nu närmar sig lanseringen av nya
generationen BMW 3-serie, F30 kallad internt. De sista bilarna av sedanmodellen
produceras i oktober, sedan byggs bandet om och nästa generation smygs igång. Publik
premiär tror vi att det blir på Genèvesalongen nästa vår, med leveransstart
strax efter. BMW 3-serie F30, helt omaskerad, såg vi fotograferas i augusti
(klicka på länken för att se mer).
Därmed är det också dags att
fundera över nästa generation M3 (internbeteckning F80). Vi har sett spionbilder förut och i höst är
det uppenbart att BMW börjar närma sig färdig bil. På det här klippet från
YouTube kan vi också lyssna på motorn och därmed är det fritt fram för er
läsare att tycka till: är det en rak sexa, eller en V6? De flesta kan nog vara
överens om att det inte är en V8 (som i nuvarande M3) som vi hör på filmen.
Om nu BMW väljer att gå över till V6-motorer – istället för sina raka sexor – är det inte utan fördelar. En V6 blir väldigt kompakt och framför allt ”kort” (nästan som en trecylindrig motor). Det ger möjlighet till bättre kupéutrymme och/eller en långt tillbakadragen motor som har vikten närmare centrum.
Man skulle ju kunna tänka sig
att BMW väljer att använda en M5-motor, minus två cylindrar, till nya M3. En 90-graders V6
behöver vevaxel med sex vevstakstappar för att få hygglig tändföljd, en 60-graders
V6 kan bli både kompaktare och lättare att balansera med sin naturliga tändföljd men skulle kräva ett helt
nytt motorblock. Samtidigt har ju exempelvis Mercedes visat att med rätt
utformade balansaxlar kan man även få en 90-graders V6 att gå väldigt fint.
De flesta bedömare verkar vara
överens om att det är en turbomatad sexa som vi hittar i nästa generation BMW
M3. Men vad tror ni läsare? Blir den en dubbelturbo-V6 eller nuvarande, raka
3,0-liters sexan med uppskruvad turbohjälp?
