Robert Antsey, VD på GDI, ser ett akut behov av att skapa ett “NATO för batterier” för att utmana Kinas dominans inom elbilssektorn.
Han varnar att utan samarbete mellan Europa och USA riskerar västvärlden att förlora kontrollen över batteriproduktionen. Detta skulle kunna hota bilindustrins framtid globalt.
Silikon – nästa stora steg
GDI har gjort ett genombrott med 100 procent silikonanoder. Denna teknik kan förlänga elbilarnas räckvidd och ge snabbare laddningstider.
Silikon kan lagra över tio gånger mer litium än grafit, vilket gör det möjligt för elbilar att nå upp till 1000 kilometers räckvidd på en enda laddning. Detta skulle eliminera behovet av hybridlösningar.
Utmaningar och risker
Trots potentialen är tekniken ännu inte mogen. Frågor om säkerhet är aktuella, särskilt med energitäta batterier som kan medföra högre risker.
För närvarande innehåller bilbatterier endast runt 9 procent silikon, främst på grund av kostnads- och säkerhetsaspekter.
Framtidens väg
Antsey förutspår att silikonceller i stor skala kommer att finnas på marknaden senast 2028. Lyxbilar kan börja använda 100 procent silikonanoder runt 2030.
GDI samarbetar redan med bilföretag i Europa och USA och diskuterar med japanska tillverkare.
Kinas minskade grafitexport ökar pressen på att hitta alternativ. Ett “NATO för batterier” kan bli nyckeln för att stärka västvärldens konkurrenskraft och minska beroendet av Kina.
