I brittiska BTCC har Vauxhall Vectra-föraren Matt Neal en liten ledning i tabellen efter 12 race. Nela jagas främst av Colin Turkington i BMW 320si som bara är två poäng bakom.

Matt Neal leder BTCC.

Det är även Vectra på tredje plats genom Fabrizio Giovanardi + 19 poäng. Jason Plato är bäste Chevrolet Lacetti-förare på fjärde plats + 24 poäng.
James Thompson klev in i serien till den andra deltävlingen och har nu fått fart i sin Honda Civic och är på väg upp i tabellen.

Spännade BTCC-reglemente på gång
BTCC-organisationen, teamen och generalagenter i England har enats om grunderna till ett nytt tekniskt reglemente som skall börja gälla 2011.
Man överger S2000-reglementet som man anser vara både för dyrt och för flexibelt med ständiga justeringar.
I stället väljer man ett reglemente där man skall köra med 2 liters turbomatade standardmotorer med begränsad trimmning och man räknar då med att samma motor skall kunna användas under en hel säsong.
Vidare skall man använda en standardiserad växellåda, standardiserad fjädring och bromsar samt en hel del andra komponenter som från grunden är framtagna till respektive bil.
När det gäller bilmodeller byggs reglementet kring framhjulsdrivna mellanstora familjebilar.
– Tillsammans med team, bilfabrikanter och generalagenter har vi kommit fram till att det här reglementet att halvera kostnaden för en raceklar bil. Reglementet bygger på ett vikt – effektförhållande där vi kan styra effekten med turbotryck och eventuella strypningar. Allt kommer att kunna kontrolleras genom att vi monterar en speciel ECU, Electronic Control Unit, i samtliga bilar. För team som inte kan eller har resurser att bygga en egen motor så kommer vi att tillhandahålla en motor som tas fram av TOCA. Fram till 2013 kommer vi att låta S2000-bilarna vara med i serien för att sedan öka turbotrycket och göra BTCC-klassen snabbare. Vi håller också på att utvärdera en hel del miljöfaktorer där inte minst vårt intresse är att köra med ett så miljövänligt bränsle som möjligt, berättar BTCC-bossen Alan Gow.