Nio har över 10 000 utvecklingsingenjörer och satsar årligen mer än 500 miljoner dollar på teknikutveckling. För att verkligen få utväxling på det arbetet och snabbt kunna bli lönsamma tack vare skalfördelar kommer det två nya bilmärken i lägre prisklasser.
Firefly ska komma till Europa redan i år, men bilarna är så pass små att Nios batteribytarstationer inte passar in, batterierna är också för dyra. Man har därför konstruerat mindre bilar som primärt siktar in sig på Europa, men de kommer även att säljas i Kina längre fram.
Batterierna blir billigare, gissningsvis med litiumjärnfosfat-kemi (LFP).
En familj med lite större bilar får namnet Alps, och de ska kunna använda Nios batteribytarstationer. På så vis får man snabbare upp antalet bilar per batteribytarstation.
Nio har också öppnat för att låta andra tillverkare använda deras batteribytarstationer, och diskussioner lär pågå. Men det lär kräva långa förhandlingar och ingående avtal, eftersom den eller de tillverkarna ”sätter sig tekniskt i knät” på Nio.
