För ett halvår sedan testade auto motor & sport fyra pickuper, och i vårt älgtest gick Toyota Hilux upp på två hjul redan vid 62 km/h och var bara en hårsmån från att tippa över. Då förklarade Toyota det inte kan ske ”under normala körförhållanden” och att orsaken var en däckdimension som inte hörde till standardutrustningen. Nu reagerar Toyota och stoppar försäljningen av Hilux med de farliga däcken. Och Toyota Sweden lovar att alla pickuper ska få antisladdsystem.
Så nära att välta var Toyota Hilux för ett halvår sedan när auto motor & sport körde den i älgtest. Modellen saknar antisladdsystem. Nu stoppas Hilux med just den däckdimensionen ”tills vidare”.
Titta på bilden. Det var en dramatisk tippning när Toyotan med 700 kg ombord gick upp på två hjul i undanmanövern. Bara förarens kallblodighet och rutin räddade bilen från att hamna på sidan – eller i värsta fall slå runt.
Det hör till saken att den testade bilen saknade ESP, antisladdsystem, och det finns fortfarande inte på någon version av Toyota Hilux som säljs i Sverige.
När det skärrade testlaget rapporterade incidenten till Toyota Sweden, slog Toyota ifrån sig och sa att beteendet i älgtestet var en tillfällighet – att det inte händer under ”normala förhållanden”.
Och OM risken (att välta) finns, så gäller den bara Hilux i utrustningsgraden High Grade, som har 16-tums lättmetallfälgar och bredare däck (255 mm) än standardversionen (som har däckbredden 205 mm). Och då handlar det om ett mycket litet antal sålda bilar.
Vilket förstås var en klen tröst för dem som faktiskt hade köpt just en High Grade.
Nu, efter att halvår, kommer reaktionen: Toyota har efter egna prover insett att de breda däcken på 16-tumsfälg faktiskt kan få pickupen att lätta i en häftig undanmanöver.
Därför slutar nu Toyota Europe att sälja Hilux med 255 mm breda däck på 16-tumsfälg – tills vidare. Man ”undersöker” frågan, och under tiden råder säljstopp för High Grade-versionen.
Stoppbeslutet har tagits av Toyota Europe och har meddelats alla återförsäljare i Europa.
Ordern bekräftas för automotorsport.se av Hans-Eric Almebäck, vid för Toyota Sweden AB.
Toyota i Sverige har också gått ut med ett brev till samtliga ägare av den aktuella modellen, där man förklarar att Toyota håller på och analyserar orsaken till vältningsbenägenheten. Michael Koch, informationschef på Toyota Europe, har bekräftat att även Toyotas egna testförare råkat ut för hjullyft vid undanmanöver, och analysen ska visa vilka åtgärder som behöver vidtas för att eliminera riskerna.
Toyota Sverige har ännu när detta skrivs inte fått annat besked än att Toyota Europe meddelar så fort man bestämt vad som ska ske i frågan.
Toyota Hilux säljs hittills utan antisladdsystem (ESP) i Sverige, men enligt vd så är ambitionen att alla Toyotamodeller, även transportbilarna, ska ha ESP standardmässigt.
”Vi trycker på hela tiden om det”, säger Hans-Eric Almebäck.
Den första versionen av Hilux med antisladdsystem kommer våren 2008, då en ny trelitersdiesel införs i programmet. Den bilen säljs i Danmark, men eftersom den förses med kraftigare värmesystem för Sverige, dröjer leveranserna till nästa år.
Sedan hoppas Toyota Sverige att deras påtryckningar får genomslag så att även Hilux-versionerna med 2,5-litersdiesel kommer med ESP så fort som möjligt.
”Vi räknar med att det sker senast i slutet av nästa år”, säger Hans-Eric Almebäck.
Toyota Hilux High Grade med 16-tumshjul har hittills i år bara sålts i cirka 180 exemplar i Sverige, och samtliga ägare har kontaktats med brevet om att saken ”är under utredning”.
”De är inte fler än att vi kan ta personlig kontakt när vi får rapport om vad Toyotas utredare kommer fram till”, slutar Hans-Eric Almebäck.
