När Volvo 760 GLE presenterades i februari 1982 fick det stor uppmärksamhet. En ny Volvo var ett mångmiljonprojekt och viktigt för svensk ekonomi. Men vägen fram till den nya bilen hade varit långtifrån säker och projektet hade försenats med flera år.
Nu stod man där med en till synes linjalritad bil samtidigt som flera konkurrenter lanserade modeller med lågt luftmotstånd. Den för Volvo helt nödvändiga framgången för 700-serien kom inte omedelbart, men i takt med fler versioner kom ut på marknaden ökade försäljningen.
Från 740 till V90
Fredrik Nyblads nya bok ”De sista av sitt slag – Volvo 760, 740, 780, 940 och 960” är berättelsen om hur 700-serien togs fram under den andra halvan av 1970-talet och sedan utvecklades till 760, 740 och 780 på 1980-talet. Den fortsätter sedan med historien om 1990-talets 940 och 960 som de sista åren döptes om till S90 och V90. I februari 1998 avslutades tillverkningen av 940 och S/V90.
– Det är intressant hur stort intresset är idag även för de yngsta Volvo 940. Många ser på den modellen som ’den sista riktiga Volvon’ då den ju hade stel bakaxel, bakhjulsdrift och motorblock av gjutjärn. Därav kommer också min titel, de här Volvomodellerna var de sista av sitt slag, säger Fredrik Nyblad i ett pressmeddelande.
Flera specialmodeller
I boken finns också alla de specialmodeller som byggdes av Yngve Nilssons Karosserifabrik. Ett kapitel ägnas åt styling och tillbehör och ett annat om 700-seriens motorsporthistoria. Modellbilar och leksaksbilar föreställande Volvo 700/900 finns också med och boken avslutas med en omfattande faktadel med modelländringar år för år.
Boken är på 144 sidor. Det är den tredje som ges ut av Raketbild Förlag AB som drivs av motorjournalisten Fredrik Nyblad.
