Den nyblivne AMG-chefen Volker Mornhinweg har uttalat sig för Automotive News. Framtiden blir annorlunda för Mercedes-trimmaren, bland annat ska man överge kompressorerna och gå över till turboladdning.

Mercedes egen trimmarstuga, AMG, har fått en ny chef sedan 1 september. Volker Mornhinweg, 45 år, har gjort en lång karriär inom Mercedes och har nu en ny position där färdplanen är utlagd. Förändringarna är intressanta, för Mornhinweg har tänkt sig att ändra på en hel del.

Volker Mornhinweg, 45 år, är nybliven chef hos Mercedes trimmarstuga AMG.

Bland annat slår Mornhinweg fast att framtidens AMG-motorer inte kommer att bli kompressormatade. Den kompressormatade 5,5-liters V8:an blev en väldig succé för AMG när den lanserades men när man nu introducerar den nya, egenhändigt utvecklade och hårdtrimmade V8-sugmotorn på 6,3 liter så ger den ungefär samma kraft. I framtiden blir det i stället turbomatning som gäller för överladdning. Till exempel kan det komma en turbomatad version av 6,3-liters V8:an som överbryggar gapet mellan den och den turbomatade V12:an.
Mornhinweg är heller inte nöjd med karaktären på dagens automatlådor och slår fast att i framtiden växlas AMG-versionerna av en typ av DSG-lådor, alltså manuella lådor som med dubbla kopplingar kan ges en automatisk växlingsfunktion (som hos VAG-modellerna).
Någon egen V6-motor från AMG är inte planerad, heller inte någon dieselmotor. Uppstår ett starkt intresse, som det fanns för C30 CDI AMG i Italien och Frankrike, så kan man utveckla nya dieselmodeller. Men Mornhinweg betonar att man följer utvecklingen noga på hybridsidan och snabbt kan hoppa på det interna tåget hos Mercedes och lansera sådan modeller i framtiden om det hybridteknik som kunderna vill ha.
Designen på AMG-versionerna planerar Mornhinweg också att skärpa. Utseendet ska vara mer markerat än det nuvarande. Likaså kan det komma fler specialmodeller i små serier, som till exempel CLK DTM AMG, då intresset är stort för sådana. Mer förvänta er inte några AMG-versioner av A- och B-klass, till exempel, där finns inget marknadsintresse.
Utvecklingen för AMG har varit mycket god. När Mercedes köpte upp hela AMG 1999 byggde man 4.000 bilar per år. Under 2004 såldes mer än 20.000 AMG-bilar, så utvecklingen har varit fantastisk. För vissa bilmodeller står AMG för en betydande del av försäljningen, hos klassikern G-wagen står till exempel AMG för en tredjedel av produktionen! Totalt produceras det 16 unika AMG-modeller.