Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

BMW X2 kommer som laddhybrid

Nu blir äntligen BMW X2 laddhybrid. Drivlinan är samma som för X1 xDrive25e.

BMW X1 står parkerad framför ett byggnad. (AI text)
1643195-2.jpg
Magnus Fröderberg

I höstas ansiktslyftes BMW-suven X1 och kom samtidigt som laddhybrid. Nu blir också den sportigare modellen X2 elektrifierad med samma drivlina.

BMW X2 xDrive25e har ett batteripack på 10 kWh (8,8 kWh netto) som ger möjligheten till ren eldrift i upp till 50 km enligt WLTP. Elförbrukningen anges till 15 kWh per 100 km.

Under motorhuvet sitter en 1,5-liters bensinmotor som driver framhjulen. Motorn ger 125 hästkrafter och ett vridmoment på 220 newtonmeter. På bakaxeln sitter en elmotor som ger 95 hästkrafter och ett vridmoment på 165 newtonmeter, vilket ger fyrhjulsdrift.

Automatlådan har sex växlar. 0-100 km/h ska gå på 6,9 sekunder och toppfarten är till 195 km/h.

Tyvärr stjäl batteriet utrymme i bagageutrymmet. Istället för 505 kiter ryms bara 450 liter. Maximal dragvikt är 750 kilo.

BMW har i dagsläget inga uppgifter om pris och lanseringsdatum.

 
 
BMW X2 kommer som laddhybrid
BMW X2 kommer som laddhybrid
BMW X2 kommer som laddhybrid
Laddhybriderna BMW X2 xDrive25e och X1 xDrive25e.

Journalist, fotograf och redaktör med mångårig erfarenhet inom motor och fotografi. Skriver om bilar, industri och bransch. Tidigare chefredaktör för tidningarna Fotosidan Magasin, Proffsfoto och Kamera & Bild.

Email: magnus@automotorsport.se
Recharge

BMW-chefen: Framtiden är inte bara elektrisk

BMW:s utvecklingschef, Joachim Post, förklarar för auto motor & sport vad ”Neue Klasse” innebär mer specifikt, om vätgasens relevans och varför det känslomässiga är så viktigt.

Joachim Post framför en grå BMW iX3 Neue Klasse.
I en tid där elektromobilitet och ”Software Defined Vehicle” är avgörande, berättar Joachim Post hur BMW navigerar framåt. Foto: Daniel Kraus

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

”Billiga” Skoda Epiq understryker elbilens relevans

Den kostnadseffektiva elbilseran börjar ta fart. Skoda Epiq är prisvärd, rymlig och lätt att gilla. VW-koncernens senaste småbil levererar.

Skoda Epiq snett framifrån.
Recharge

Ockelbo 2.0: Nya svenska snöskotern Vidde kommer nästa vinter

Under året startar tillverkningen av den svenska elskotern Vidde Alfa som gör 0–100 km/h på 3,2 sekunder. En modern arvtagare till klassiska Ockelbo?

Vidde Alfa snöskoter mot orange bakgrund
De orangea detaljerna fungerar som en hommage till Ockelbo. Foto: Vidde
Recharge

Skoda Enyaq RS – smakar mer än den kostar

Generöst prissatta elbilar är efterfrågade, men Enyaq RS utmärker sig. 15 procent väljer den dyrare toppversionen, med 340 hk, snabb laddning och komfort.

Grön Skoda Enyaq RS snett framifrån på landsväg.
Skodas toppversion Enyaq RS: 15 procent av kunderna väljer toppmodellen. Foto: Hans-Dieter Seufert
Recharge

Vi kör Citroën ë-C5 – slö men bekväm

”Trögt” från 0–100 km/h och lagom laddning? Citroën ë-C5 Aircross prioriterar komfort över prestanda. En elbil som inte stressar – kanske helrätt 2026?

Grå Citroen e-C5 på landsväg snett framifrån.
Trots delad plattform med andra Stellantis-modeller, strålar ë-C5 Aircross med en egen unik design och komfortkänsla. Foto: Citroën