Norska elbilen Think är på gång igen, och på Genèvesalongen just nu visar man upp både den serieklara 2+2-sitsaren City och en ny femsitsig modell kallad Ox, som så småningom ska lanseras globalt. På samma plattformen planeras flera olika modeller.

Med hjälp av den här modellen, kallad Ox, ska norska elbilstillverkakren Think etablera sig internationellt. Den visas just nu på Genèvesalongen som designmodell i full skala.

Elbilen Think gick inte att avliva, även om Ford försökte när man ville skrota alla byggda bilar i slutet på 90-talet. Nu är verksamheten igång igen på allvar, och i en utomhusmonter på Genèvesalongen visar det norska företaget sina produkter för första gången för internationell publik.

Ox-modellen för tankarna till Smart Forfour, men den är lite större. Detta är en illustration av en coupeversion på samma plattform som MPV-varianten på bilden ovan.

Den superkompakta modellen City som börjar tillverkas nu under våren har vi sett förut men överraskningen i Genève är en fullskalemodell av nästa elbilsprojekt, som ligger några år framåt i tiden. Modellen kallas Ox och är en femsitsig MPV som är uppbyggd med en så kallad space frame-stomme av aluminium, monterad på en grundram av höghållfast stål. Ramen har en inbyggd struktur som ger krocksäkerhet och centralt under golvet finns plats för batterierna. Utanpå aluminiumstommen monteras karosspanelerna som är av kraftig genomfärgad plast.
Plattformen är moduluppbyggd och kan också anpassas för framtida lösningar med bränsleceller som kompletterar batterierna.

Think City i senaste generationen. Den är 312 cm lång och finns tvåsitsig eller med extra barnsäte bak. Trots det kompakta formatet väger den nära 1,4 ton, varav en stor del faller på batteriet.

Think erbjuder till Citymodellen batterier av typen litium-jon eller så kallat zebrabatteri baserat på salt, nickel och järn som aktiva material. Bilen laddas från vanliga elnätet över natten och kan sedan köras mellan 18 och 20 mil helt avgasfritt. Toppfarten ligger runt 100 km/h.
Zebrabatteriet är ett ”varmt” batteri som har en arbetstemperatur mellan 270 och 350 grader, vilket gör det oberoende av omgivningstemperatur. Det fungerar även i mycket kallt klimat.

Think City laddas från elnätet över natten, och med fulltankat batteri kan man köra 18 till 20 mil.

Alternativet är ett litium-jon-batteri som arbetar med omgivningens temperatur. Till skillnad från zebrabatteriet behöver det inte vara anslutet med laddkabel när bilen står oanvänd.
Eftersom batterierna kräver noggrant underhåll, har Think infört ett leasingsystem: bilägaren hyr batteriet för cirka 200 euro per månad och Think står för allt underhåll. Blir batteriet dåligt på något sätt, byts det ut inom ramen för leasingavtalet.

Invändigt ser Think ut som en vanlig minibil. Den har krockkuddar, värmesystem och elfönsterhissar och fabriksmonterad ljudanläggning.

Think har ytterligare en modell i planeringen, en tvåsitsig cabrioletvariant av City, kallad Open. Den ska utrustas med internetuppkoppling och möjlighet till navigationssystem som arbetar i realtid. Någon tidsplan för produktionen av Think Open har ännu inte lämnats.
Citymodellen börjar tillverkas under våren och lanseras i Norge till sommaren. Andra marknader som står på tur är Danmark och Schweiz, men också Frankrike och Italien är intressanta eftersom myndigheterna där ger ekonomiskt stöd för miljövänliga bilar.

Elmotorn driver framhjulen och har effekt nog för att accelerera Think 0 – 50 km/h på 6,5 sekunder. Toppfarten uppges till 100 km/h.

Think Open är en topless-version av City, med plats för två. Finns i planeringen, men fabriken avslöjar inte när den är klar för produktion.