Alfa Romeo 159 är en helt ny bilmodell baserad på ny bottenplatta med nya motorer och växellådor. Nya 159 ersätter 156 som är märkets mest sålda modell.
Försäljningen börjar i sommar, men offentligt premiär får bilen på bilsalongen i Genève nu i mars. 159 är formgiven av Giorgetto Giugiaro i samarbete med Alfa Romeo Centro Stilo. Och visst syns det att det är en Alfa med den vapensköldsliknande grillen som utgångspunkt för hela bilens form. Strålkastarna har fått ny form med tre reflektorer på varje sida.
Nya 159 är större och rymligare än 156. Längden är 466 cm, bredden är 182,8 cm och höjden 141,7 cm. Hjulbasen mäter 270 cm. De vida hjulhusen skapar en känsla av att bilen står stabilt mot marken.
Förutom ökad komfort har italienarna också satsat på att ge ett förstklassigt krockskydd. Den helt nya bottenplattan har flerskikts stålplåt, lasersvetsning samt en mängd sammanbundna längs- och tvärgående balkar för att göra bilen stryktålig. Vridstyvheten uppges till över 180 000 daNm/rad, vilket enligt tillverkaren är bäst i klassen. Åtta krockkuddar (däribland knäskydd) och framstolar med whiplash-skydd är standard.
Bilen kommer i tre olika utrustningsversioner, var och en med egen klädseltyp. Självklart behåller Alfa Romeo de analoga och runda mätarna i förarmiljön.
Däremot är det nytt på motorsidan. De tre bensinmotorerna har direktinsprutad JTS-teknik (Jet Thrust Stoichiometric) med variabel ventilstyrning. Starkast är 3,2-liters V6 på 260 hk/322 Nm, följd av 2,2-liters med 185 hk/230 Nm och 1,9-liters med 160 hk/190 Nm.
På dieselsidan erbjuds den 5-cylindriga 20V 2,4-liters JTD Multijet med 200 hk och hela 400 Nm i maximalt vridmoment. Dessutom finns två 1,9-liters JTD Multijet – en 16V med 150 hk/320 Nm samt en 8V med 120 hk/280 Nm. JTD-motorerna har variabel turbingeometri och laddluftkylare. Alla dieselmotorer klarar Euro4-kraven och har partikelfilter (DPF) som ska hålla hela bilens livslängd utan underhåll.
159-serien kommer också i varianter med permanent fyrhjulsdrift med Torsen-differentialer som fördelar drivkraften mellan axlarna, men som i normalfall skickar 57 procent av kraften till bakhjulen. Hjulställen är helt nya. Fram sitter dubbla triangellänkar och bak en multilänkaxel.
Utöver detta har 159 alla moderna elektroniska hjälpsystem. VDC (Vehicle Dynamic Control) är ett stabilitetssystem som för att passa Alfas sportighet låter föraren behålla kontrollen över bilen så långt som möjligt utan att äventyra säkerheten. Om föraren växlar ner för snabbt på halt underlag griper MSR (Motor Schleppment Regelung) in och ger motorn tillräckligt kraft för att förhindra att drivhjulen låser sig. Andra hjälpsystem är ASR (antispinn), HBA (hydraulisk bromsassistans), ABS-bromsar med EBD (elektronisk bromskraftfördelning) samt ”Hill Holder” som hjälper föraren vid start i backe. Bi-xenon-strålkastare kan väl också räknas in till de aktiva säkerhetssystemen.
