Den 1 oktober träder det så kallade gruppundantaget i kraft inom EU-länderna. Och bilindustrin är orolig: ”Det håller mig vaken om nätterna”, säger Bob Dover hos Jaguar-Land Rover.
Gruppundantaget innebär att i princip kan ”vem som helst sälja och serva vilket bilmärke som helst”. Och det är just servicen som ger biltillverkarna sömnlösa nätter.
De nya reglerna låter handlare skriva kontrakt med vilken auktoriserad verkstad som helst. Biltillverkarna å sin sida måste auktorisera alla verkstäder som möter deras krav. De kan inte heller bestämma hur många verkstäder det får finnas eller var de får finnas. I praktiken kan det alltså finnas två VW-verkstäder i Laxå eller var som helst.
– Det är en mardröm som håller mig vaken om nätterna. Våra bilar är komplexa och de är kraftfulla. Det krävs en hög kvalitet på service och reparationer, säger Bob Dover till Automotive News.
Bilindustrin möter nu de här ”hoten” med hårda krav på de oberoende verkstäderna. Och höga finansiella hinder.
Industrikritiker säger att tillverkarna använder säkerhetsskäl för att dölja sanningen: bilindustrin gör i dag feta vinster på reservdelar och service.
En studie visar att en europeisk biltillverkare gjorde en vinst på 1,75 miljarder Euro på en eftermarknadsförsäljning om 3,5 miljarder Euro – alltså 50 procents marginal.
Själva bilförsäljningen gick med knapp vinst för just det företaget.
