Honda Jazz i andra generation börjar säljas i Japan på fredag den 26 oktober.
Den har blivit lite rymligare, bekvämare och snålare. Men den kommer inte till Europa förrän hösten 2008.
Hondas kompakta minivan Jazz – som heter Fit i Japan och på vissa andra marknader – hade premiär sommaren 2001 och har sedan dess tillverkats i mer än två miljoner exemplar. Den vinner sympatier på mycket rymlig interiör med en flexibel inredning som gör den till praktisk transportör i behändigt format.
Nya generationen Honda Jazz har fått vindrutestolparna framflyttade samtidigt soim de gjorts 2 cm smalare. Och de främre triangelrutorna är nu tre gånger större.
Nu kommer generation II med något större kaross, ännu rymligare kupé, högre komfort och snålare motorer.
Samtidigt som andra generationen lanseras i Japan nu i oktober, går försäljningen av den första bättre än någonsin i Europa.
Det betyder att Honda ”inte har någon brådska att introducera den nya”, som en talesman för Honda i England förklarade för bransch-sajten Just-auto.com i förra veckan.
Lanseringen i Storbritannien och övriga Europa dröjer därför till hösten 2008.
Karossen är 5,5 cm längre och bagagutrymmet sväljer nu 427 liter, plus 64 liter under golvet eftersom reservhjulet ersatts av en reparationssats.
Vid första anblicken är det inte så lätt att skilja den nya Jazzen från den gamla. Men hela bilen är faktiskt ny. Karossen är 5,5 cm längre och 2 cm bredare, och axelavståndet har ökat 5 cm till 250 jämnt. Trots detta har Jazz behållit sin extremt cityvänliga vändcirkel på 9,4 meter.
Tack vare att bränsletanken ligger under under framsätet blir fria lasthöjden hela 128 cm när baksätets dynor fälls uppåt på biografmanér.
Tillväxten betyder ännu rymligare interiör och större volym för packning. Bagageutrymmet anges nu till 427 liter, och tack vare att reservhjulet ersatts av en reparationssats, finns ytterligare ett 64 liters stuvfack under golvet. Bagageutrymmet kan med en vikbar skiva delas på höjden för lastning på en eller två våningar, med möjlighet till olika fri höjd i tvåvåningsfallet.
Liksom hos första generationen Jazz kan baksätet också fällas ned med ett enhandsgrepp. Det har också den praktiska ”biografstolslösningen” där vardera sittdynan kan vinklas upp så att hela innerhöjden, 128 cm, kan utnyttjas för transport – exempelvis av högväxta blommor. Fäller man ner främre passagerarstolens ryggstöd, finns plats för 240 cm långa föremål. Alternativt kan platsen utnyttjas för en tupplur.
Komforten har också förbättrats. Baksätets sittdynor är 2 cm bredare och 1,5 cm djupare än hittills, och stoppningen har gjorts 1 cm tjockare.
Nya Jazz har fått två nya motoralternativ, som är både starkare och snålare än förr. Båda är fyrcylindriga bensinmotorer med variabel ventilstyrning. Den mindre är på 1,3 liter ger 100 hästkrafter och kombineras med en steglös CVT-låda, medan den större på 1,5 liter presterar 120 hästar och säljs med femväxlad manuell låda och ett lite styvare chassi. Med CVT uppges den mindre motorn förbruka 4,1 liter/100 km, medan den större med manuell låda vill ha 5,1 1iter i blandad körning.
Till Europa kommer i stället motoralternativen 1,2 och 1,4 liter, men för dessa har ännu inga förbrukningssiffror meddelats. I vår världsdel kommer vi att kunna välja mellan manuell, konventionell eller steglös växellåda.
Uppgifterna från förra året om att Honda har en hybridversion av Jazz på gång, har inte kommenterats av Honda på senare tid.
I standardutrustningen på nya Jazz ingår bland annat bromsassistans och fyra krockkuddar plus krockgardin längs innertaket.
Liksom hittills har nya Jazz fjäderben i framvagnen och utrymmessnål H-formad halvstel axel bak.
Den elektriska servostyrningen uppges vara effektivare och ge direktare styrrespons än hittills.
