Den som väntar på nya Mazda 6 behöver inte vänta så länge. Redan i januari 2008 kommer den till Sverige som sedanmodell. Kombi- och halvkombimodellen dyker upp två månader senare i mars. Under huven kan man bland annat finna en nyutvecklad 2,5-litersmotor.
Med en nyutvecklad 2,5-litersmotor på 170 hk är den andra generationen Mazda 6 redo att visa upp sig för de svenska kunderna strax efter årsskiftet.
Tillverkningen av den nya generationen Mazda 6 startar nu under hösten i hemlandet Japan och de första bilarna anländer till den svenska marknaden i januari 2008, vilket är något tidigare än vad vi hade hoppas på.
Bland motoralternativen är det mestadels bekanta grejer underhuven där både 1,8-litersmotorn samt 2,0-litersmotorn känns igen från dagens modell.
Den stora nyheten är att 2,3-litersmotorn utgår till fördel för en starkare men snålare motor på 2,5 liter. Effektökningen är emellertid ganska moderat med endast fyra extra hästkrafter och det maximala vridmomentet har ökat med 19 Nm. Det betyder alltså 170 hk och 226 Nm vid relativt höga 4.000 varv.
Dock säger Mazda att den nya motorn är runt 10 procent starkare i låg- och mellanregistret än den utgående 2,3 liters spisen. Desto mer glädjande är att bränsleförbrukningen på den nya motorn preliminärt uppges till 8.1 l/100km, vilket är 0.6 l/100km längre än tidigare. Accelerationen från stillastående till 100 km/h tar officiellt åtta sekunder och toppfarten uppges till 220 km/h.
De mindre bensinmotorerna är alltså de samma som tidigare vilket betyder en 1,8-litersmotor på 120 hk och 165 Nm samt en 2,0-litersmotor på 147 hk och 184 Nm. Däremot har Mazda lyckats sänka bränsletörsten på den nya generationen. Förbrukningssiffrorna uppges till 6.8 l/100km respektive 7.0 l/100km, vilket innebär en besparing på runt elva procent. Detta har uppnåtts bland annat med hjälp av att den nya generationen är något lättare (cirka 35 kilo) och att luftmotståndet har sänkts till ett Cd-värde på låga 0.27 Cd för sedanmodellen.
Till och börja med erbjuder Mazda endast ett dieselalternativ och det genom en lätt uppdatering av den nuvarande oljebrännaren på två liter. Effekten uppges till 140 hk och 330 Nm vilket är ett något lägre effektuttag än den starkaste av de två nuvarande dieselalternativen. Dock har förbrukningen sjunkit med 0.4 l/100km till 5.6 l/100km.
Dieselmotorerna kommer endast i kombination med en sexväxlad manuell låda då automatlåda endast går att få till bensinmotorn på två liter.
Mazda framhäver dessutom att den nya modellen är 2.5 dB tystare i 60 km/h vilket är välkommet då bullret har varit något av en akilleshäl för dagens Mazda 6. Det är bara att hålla tummarna att detta lägre decibelvärde står sig även i lite högre farter på svensk asfalt.
Prisnivån är ännu okänd men räkna med ett visst påslag jämfört med dagens modell.
